資策會科法所2017/5/25「車聯網創新應用服務」座談會紀錄：
車聯網法制環境議題探討
106年5月25日資策會科法所舉辦「車聯網創新應用服務」座談會，由科法所孫文玲副所長主持並邀請許明仁理事長（臺灣車聯網產業協會）、張笠秘書長（國內物聯網產業技術協會）、唐經洲秘書長（國內車用電子協會）、鄭朱弘毅資深經理（趨勢科技股份有限公司）、張連成協理（遠傳電信股份有限公司）、黃文華副處長（國內大哥大股份有限公司）、周家慶高級運輸分析師（交通部運輸研究所）、李夏新副組長（財團法人工業技術研究院）與陳斌勇研究員（財團法人工業技術研究院）與會，和資策會科法所分享車聯網創新應用服務的實務經驗。
自駕車發展已成產業重大趨勢，各國相關政策與法制如雨後春筍般的提出！與會者指出發展V2V等車聯網標準需考量許多因素，其中包括：國內車輛多從國外進口，國外的標準發展將對於我國造成很大的影響；同時國內若想要設立自己的標準，產業和政府的準備到位都非常重要，包含道路基礎設施是否建置足夠、未來發展中的5G應用是否足以應付高速行駛中的車輛通訊等，都成為討論的焦點。其中並提及國內OBD（On-Board Diagnostic，車載自動診斷系统）的資料其實對於應用層面將幫助很大，但因為國內無相關街頭、街距等等法規，若要相關街頭資訊，在國內則無權、無法取得OBD等資料，將造成阻礙；同時在車聯網的發展上，各保險公司要互換數據，缺乏一致規定，各公司取的資料模式不同，UBI車險（Usage Based insurance）轉換時可能會出現問題。因此對於業者而言，會希望政府及早介入訂定標準，才能加速資料的交換與應用；另外一方面透過政府及早制定相關資安法規與標準，也可以促進所有廠商避免因為成本考量，而減少對資安的防護等問題。
➢ 延伸閱讀：
科法所法律要聞
「潘俊良，〈德國聯網車輛駕駛策略〉」「蕭仁豪，〈當前日本車聯網面對之相關課題及策略目標〉」
「洪政緯，《科技法律透析》第29卷第05期 〈無人駕駛法制邁向新紀元 -德國立法允許自動駕駛汽車上路〉（2017年05月） 」
