南韓高鐵欠缺實際營運經驗 難以輸出海外市場
- 賴逸安／綜合報導
南韓鐵道公社(KORAIL)舉辦動力分散式電動列車組(EMU)的實體模型評定會。南韓高速列車採取將動力推進設備集中於前列車和後列車的「動力集中式」，但符合國際標準的動力分散式電動列車組裝載引擎，最高時速可達320公里，設計上的最高速度可達352公里，預計20...
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