德州儀器Texas Instruments 參考設計

混合電器動力系統

從類比解決方案到嵌入式處理解決方案,TI 可以提供實現車輛電動化的所有構建模組。TI 透過混合動力/電動和動力系統為新一代低排放車輛提升性能和安全性,同時還降低了系統成本,使任何車輛都可以擁有更強的性能和創新的功能。

TIDA-020032
該衛星模組參考設計旨在用於Bluetooth®低能耗被動進入被動啟動(PEPS)和作為鑰匙/數位鑰匙汽車訪問系統的電話。該設計展現了如何使用我們的藍牙無線MCU來實現控制區域網絡靈活數據速率(CAN-FD)通訊功能,以用於需要更高頻寬車載網路通訊的系統。其他優勢包括降低睡眠狀態下的功耗,我們的CAN自動尋址方法(用於改善製造),連接監視器功能(用於提高藍牙定位精度)以及緊湊的印刷電路板(PCB),能夠測量藍牙到達角(AoA)和接收信號強度指數(RSSI)
TIDEP-01020
如今,道路上的分散式汽車架構使用缺少處理能力和高速介面的單個ECU來處理新創汽車架構的複雜任務和數據行動需求。更高階的功能需要正確組合DMIPS,數據頻寬和功率效率。 Jacinto™7處理器系列中的DRA829V和TDA4VM處理器提供了這些架構所需的必要性能。
TIDA-01604
該參考設計由具有SiC隔離柵極驅動器的C2000微控制器(MCU)驅動的碳化矽(SiC)MOSFET構成。該設計實現了三相交錯,並在連續傳導模式(CCM)下工作,以在240V輸入電壓和6.6kW全功率下實現98.46%的效率。 C2000控制器可實現相位衰減和自適應死區時間控制,以改善輕負載時的功率因數。柵極驅動器板(請參閱TIDA-01605)能夠提供4A的源電流和6A的灌電流峰值電流。柵極驅動器板實現了增強的隔離,並可以承受超過100V / ns的共模瞬變抗擾性(CMTI)。柵極驅動器板還包含兩級關斷電路,可在短路情況下保護MOSFET免受電壓過衝的影響。
TIDM-02002
具有雙向潮流能力和軟開關特性的CLLLC諧振DAB是混合動力電動汽車/電動汽車(HEV / EV)車載充電器和儲能應用的理想選擇。該設計說明了在閉合電壓和閉合電流環路模式下使用C2000™MCU對該電源拓撲的控制。此設計中可用的硬體和軟體有助於加速您的上市時間。
PMP30750
該參考設計展示了一個雙輸出初級側穩壓反激轉換器,該轉換器的輸入電壓範圍為8.0 V至36V。兩個隔離輸出的輸出電壓均為17.5 V,最大負載電流為100 mA。
TIDA-020015
該參考設計是用於IGBT / SiC隔離式柵極驅動器的4.2W單通道汽車12V電池輸入反激偏置電源。該電源可接受4.5V至65V DC的寬輸入範圍。輸出可配置為+15 V,–8 V或+20 V,–4 V,負載高達180 mA,用於驅動IGBT / SiC MOSFET電源模組。
TIDA-010030
該參考設計是一種低待機和船運模式電流消耗,以及高SOC計量精度的13S,48V鋰離子電池組設計。它可以高精度監測每個電池的電壓,電池組電流和溫度,並保護鋰離子電池組免受過壓、欠壓、過熱和過流情況的影響。基於bq34z100-g1的SOC測量利用了阻抗跟蹤算法,並且在室溫下可實現高達2%的精度。
TIDEP-01001
該參考設計展示了如何使用帶有整合DSP的AWR6843 60GHz單晶片mmWave感測器作為車輛乘員檢測(VOD)和兒童存在檢測(CPD)感測器,從而能夠檢測到車輛中的生命形態。該設計提供了在C674x DSP上運行的參考軟體處理鏈,從而能夠生成熱圖以檢測±60度的視野(FOV)中的乘員。