台積電掌握了結構性的優勢，接下來就好整以暇的收割成果嗎？當然不是，好的公司會不斷挑戰自己的弱點，讓自己更無懈可擊。DIGITIMES近期與台大領導學程合作，針對科技與汽車兩大產業的ESG議題，進行全面性的分析與報導，其中關於台積電與其他世界級大廠的對比，台大學生做出的研究讓我印象深刻。
由於大量使用EUV設備，台積電在Scope 2的排碳量遠遠多於競爭對手，不難想像台積電對於淨零排放的積極態度，並從研究結果中印證了台積電的重要進展。DIGITIMES近期與台大領導學程針對科技業與汽車業進行的可持續發展研究，發現台積電在與世界級大企業相較，不僅仍能維持過去的高績效，甚至在半導體業中也保持很好的領先優勢。
在與亞馬遜(Amazon)、阿里巴巴、三星電子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK Hynix)、英特爾(Intel)、蘋果(Apple)這些一流科技企業相比的ESG Rating中，台積電毫不遜色，唯一比台積電更傑出的是沒有工廠(Fabless)的NVIDIA。
但我們認為針對ESG的三大領域，企業界對於淨零排放都有一定的認知與推進的進度，專業媒體的功能是有計畫的報導不同類型的國際大廠或機構，所提出的策略方案與標準，讓大家能跟得上世界主流，或者預判主流的走向。
但社會互動(S)與公司治理(G)則是內向的布局，現在多數的媒體報導偏向負面，但少有具體、前瞻的建議，我認為這反而是DIGITIMES或IC之音的責任與機會。少子化、電子電機相關碩博士生產出不足確實是大問題，但大家都在抱怨人才不足，酸溜溜的談「新鮮的肝」，但很少去談如何讓新鮮人快樂的在產業工作，並以產業的一員為榮。
我在IC之音主持「科技行腳」的節目，談的是在這個產業的常識，也就是張忠謀常提到的「通識教育」。例如，在鄭州組裝的iPhone，運回美國的時候，是在仁川還是桃園轉機呢？烏俄熱戰中，華航、日航、韓航會走哪一條航線到歐洲呢？
全球0.21%的國際貿易貨物走空運，但26%的貿易金額是走空運的，而相對於全球26%的平均值，台灣走空運的貿易額竟然高達47%，關鍵就是半導體。有了這些常識，才能談半導體的運籌體系，否則台灣人真的只是「Box Mover」(搬箱子的人)。
這個產業最大的樂趣，就是往來無白丁，大家靠知識、技術賺錢，產業知識不斷的更新讓我樂在其中，哪有時間埋怨呢？看到台積電、聯電、聯發科這些企業日新月異，年年創新高，有機會用腦袋、服務賺他們錢的時候，也是人生一樂也！
為擁有近40年資歷的產業分析師，一手創辦科技專業媒體《電子時報》（DIGITIMES），著有《矽島的危與機》、《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》、《西進與長征》、《出擊》、《電腦王國ROC》、《打造數位台灣》、等多本著作。曾旅居韓國與美國，受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢，遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
