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論壇報導
人車路全面串連 新科技推動智慧車上路
在軟硬體技術同步升級、消費者對先進功能需求大增的態勢下，智慧化成為汽車產業近年來最重要的趨勢。近幾年各大車廠與科技廠商競相投入研發，並從不同市場切角，推出功能各異的產品。在11月中由DIGITIMES所舉辦的「2020智慧車與車聯網技術趨勢論壇」，就邀集了國內不同領域專業人士，針對電動車、車用關鍵零組件、安全規範、高精地圖等技術，發表精采演說。
台灣不只是科技重鎮，位於中南部的車用零部件產業，更是全球汽車供應鏈不可或缺的一環，匯集這兩大產業優勢，台灣在智慧車與車聯網領域將具備其他國家少有的競爭優勢。不過車體結構複雜、汽車標準驗證也相當嚴苛，業者要順利站穩腳步不
鴻海MIH集結眾人之智 打造電動車的Android平台
電動車產業發展快速，除了多家大型車廠積極投入外，也吸引了多數電子業者，不過目前仍多抱持舊有的硬體思維，對此鴻海科技集團技術長魏國章在「MIH電動車開放平台」演講中指出，未來電動車將走向開放平台，鴻海科技的MIH就是以此為目標，希望成為電動車的Android，藉此凝結眾人之智，加速電動車產業發展。
鴻海是全球最大的製造商，無論是技術或執行力都位居產業之冠，不過誠如瀏覽器之父Marc Andreessen之言「Software is eating the world」，進入智慧化之後，軟體將成為產業最重要的力量。此一力量過去已展現於智慧手機，2007年第一支iPh
旺宏電子深化車聯網布局 確保車用系統安全與可用性
隨著技術進步與使用者需求的增加，汽車產業的智慧化革命已然展開，未來的車輛除了透過各種新技術強化安全與便利性外，也將與外部的網路連結，提升駕駛體驗，不過旺宏電子產品行銷處副處長周志鴻在「智慧車與車聯網之發展趨勢與機會」演講中指出，系統功能要完整，必須有先進的關鍵零組件技術作後盾，在這其中，記憶體將扮演重要角色。
周志鴻進一步表示，近年來汽車有四大設計趨勢，包括自駕、網路通訊、營運模式與電子化。這四大趨勢中，自駕車被認為是汽車技術的終極體現，雖然離全自駕仍有一段距離，不過各廠商都已逐步朝此目標邁進。網路通訊分為車內與車外兩部分，前者是讓車體中各零組件可以互相溝通，
精準模擬系統與城市狀態 ANSYS大幅縮短智慧車設計時程
智慧化為汽車與城市塑造出不同面貌，未來車輛在城市中行駛時，將可透過各種新科技偵測車內外各種狀態，並自動產生對應方式，讓交通更便利安全。然而汽車本身的結構複雜，再加上多變的道路環境，一旦運算機制出錯，將有可能造成事故，ANSYS Taiwan EBU AE Manager吳俊昆在「毫米波於智慧車與智慧城市的應用發展」議題中，就剖析了目前智慧交通與城市的發展態勢，與該公司軟體平台的功能應用。
對於智慧化一詞，吳俊昆先定義其架構。就目前發展來看，智慧化架構是由網路、控制、運算等技術集結而成，此架構也就是過去10年所發展的物聯網。在物聯網中，第一層感測網路負責擷取真實
高速且低成本 華邦OctalNAND Flash解決車用痛點
車用電子市場快速成長，消費者對功能的需求逐漸增加，在此狀況下，系統中各類零組件的效能必須同步提升。華邦電子快閃記憶體產品企劃經理黃信偉在「記憶體該如何因應在車聯網應用中所遇到的挑戰」演講中指出，記憶體向來是各類電子設備中的關鍵元件，在汽車領域也是如此，不過此應用場域的需求特殊，一般記憶體難以滿足，華邦電子近期推出的OctalNAND Flash，則透過高速存取與成本效益，協助設備廠商解決困境。
近年來智慧化成為汽車產業的重要趨勢，在此趨勢下，車用系統的功能漸趨多樣複雜，導致系統的程式碼數量增加，因此記憶體的容量也須隨之擴大。與此同時，車用系統的其他需求也持續浮
電動車與智慧化大勢底定 ST完整布局車用市場
在各方業者的積極投入下，車用電子市場規模迅速擴大，各類智慧化功能也陸續問世，這些新功能在提升行車便利與安全性的同時，也帶來龐大商機。意法半導體(ST)亞太區汽車產品事業體行銷經理陳錫成在「Digitalization & Electrification in Automotive」演講中，就深入剖析了數位化技術在車用領域的應用趨勢與ST的解決方案。汽車是ST的重點市場，佔整體營收的30%。目前該公司在此領域的布局相當廣，無論是電源管理、ADAS、馬達控制、車燈系統，均有對應的解決方案。根據ST在此市場的深厚經驗，陳錫成從近年的市場變化，分析汽車未來的機會與挑戰。
行競科技聚焦關鍵零組件 打開非乘用車市場龐大商機
環保、便利、低維護成本等特色，讓電動車被視為汽車的未來，除了各大車廠紛紛啟動研發計畫外，科技業者也開始投入發展，台灣既是全球汽車零組件供應鏈的重要一環，又是科技產業重鎮，因此在電動車領域的潛力雄厚，行競科技執行長特助賀陳修就以「Moved by TAIWAN從電動超跑談全球電動車產業」為題深入探討。
行競科技是廣受全球創投業者關注的新創企業，2019年將一輛雪佛蘭骨董車改裝為電動車，在美國拉斯維加斯改裝車大展中驚豔全場，不過賀陳修指出，電動超跑只是手段，該公司的商業模式在於電池組及散熱系統、整合動力系統，與先進技術顧問等三大區塊。
電動車
新技術翻轉智慧車需求 DEKRA德凱提供完整車聯網認證服務
透過各種通訊技術打造的車聯網，將成為智慧車與智慧交通最重要的運作架構，由於車輛行駛與大眾安全息息相關，應用於車體系統的聯網技術都必須經通過嚴格驗證方能落地使用，也因此認證成為廠商投入汽車領域的必要課題。DEKRA德凱台灣營運總經理李春和在「車聯網測試認證最新技術全面剖析」演講中，就從車聯網通訊技術概述、DSRC/C-V2X技術介紹，與eCall測試認證要求等三大面向，介紹目前智慧車認證的主要趨勢。
李春和指出，早在2016年，3GPP就以LTE Release 14對C-V2X當時的LTE-V2X版本設定規範，此規範包含兩類架構，一是用於車間聯網(V2V)、車
公分等級精準定位 高精地圖讓自駕車上路更安全
高精地圖是自駕車產業發展的關鍵技術，此類地圖是供給自駕車定位系統而非駕駛者，其精度與架構都與一般常用地圖大不相同。成功大學測量及空間資訊學系教授江凱偉在「高精地圖與安全的自駕車定位技術」演講中，針對此技術的發展態勢，提供深入見解。
江凱偉表示，電子地圖可分為三種，包括GPS地圖、ADAS地圖與高精地圖。GPS地圖是現在最常見的技術，主要觀看者是人，其精度落在5~10公尺之間；第二類是ADAS地圖，此地圖是提供給車內的ADAS系統，作為行車輔助判斷，精度在1~1.5公尺；高精地圖的判讀者是自駕系統，精度要求達到公分等級，以台灣內政部地政司所制訂的標準，台灣高精地
