大聯大物聯網推出無線藍牙OBD-Ⅱ解決方案

大聯大物聯網專區推出以Microchip PIC18F25K80為基礎的無線藍牙OBD-Ⅱ解決方案。

大聯大物聯網專區將推出以Microchip PIC18F25K80為基礎的無線藍牙OBD-Ⅱ方案。從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車製造企業開始在其生產的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自我檢查功能。

比OBD更先進的OBD-Ⅱ在20世紀90年代中期產生，美國汽車工程師協會(SAE)制定了一套標準規範，要求各汽車製造企業按照OBD-Ⅱ的標準提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都必須按照新標準設定OBD。

OBD-Ⅱ與以前的所有車載診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性，其實質性能就是透過監測汽車的動力和排放控制系統來監控汽車的排放量。當汽車的動力或排放控制系統出現故障，有可能導致一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發污染量超過設定的標準，故障燈就會發出警示。

OBD-Ⅱ特點

OBD-Ⅱ有統一車種診斷座為16PIN，具備數值分析資料傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR；DLC)、統一各車種相同故障代碼及意義、行車記錄器功能、重新顯示記憶故障碼功能、可由儀器直接清除故障碼功能，和無線藍牙資料傳輸模式，透過藍牙與行動智慧終端裝置進行資料傳輸。

Microchip的PIC18F25K80具有低功耗、體積小、外接週邊多樣等特點；BM77模組則具備雙模通訊功能，相容性高且穩定。PIC18F25K80在睡眠模式時的功耗為nA級別。

低功耗應用在OBD-Ⅱ解決方案中是一個重點要素，因為汽車OBD介面長期帶電，即使熄火後也會供電。因此OBD-Ⅱ解決方案在設計時如果不考慮功耗問題，那麼車主一旦長期不用車，會導致汽車電瓶的電量流失，產生無法發動的情形。

PIC18F25K80具有CANbus介面，只需搭配一個CAN-bus驅動程式(MCP2561)即可完成最小的CAN-bus介面硬體資料連結層；且具有雙串列埠以及32KFlash，3.6K RAM方便OBD-Ⅱ的模組擴充，可以透過串列埠外接BT、Wi-F-i等模組。

32KFlash也讓工程師用起來會比較得心應手。BM77藍牙模組具備雙模通訊功能，相容市場上絕大多數的行動終端產品，具備串列埠資料透傳功能，設計簡單。