以色列創新科技論壇 揭示AI自駕車最新趨勢

外貿協會董事長黃志芳，於活動中談到以色列與台灣雙方的交流合作可能。

以色列擁有卓越的創新能量，若能結合台灣IT產業結構，將能在自駕車新世代中打造全新產業鏈，並開創新格局。為此，在日前由經濟部國貿局與外貿協會共同舉辦的「以色列創新科技國際論壇」中，Mobileye、Check Point、Karamba Security三家以色列代表性業者特別來台分享他們在自駕車的AI、識別辨識及車聯網資安的技術發展並與台灣業者交流。

外貿協會董事長黃志芳於致詞中表示，以色列是全球知名的創新企業王國，而台灣則擁有從研發、設計到製造的完整生態系統，雙方優勢的結合與互補，將能在最新的自駕車領域開創新的可能性。特別是，2018年5月率團參訪以色列後，對其創新實力有深刻印象，因而催生了此論壇的舉辦。希望能藉此為台灣、以色列的高科技產業合作樹立重要的里程碑，未來貿協也將致力於推動雙方的合作交流，促進更多商機。

Mobileye暢談自駕車發展策略

成立於1999年，並已於2017年被英特爾收購的Mobileye，是以色列具代表性的高科技業者，在ADAS(先進輔助駕駛系統)市場居領先地位。Mobileye總經理(上海)蘇淑萍表示，從公司創始之初，便致力於開發單目式電腦視覺處理技術，目前全球已有超過2700萬輛汽車安裝，並與13家車廠就自動駕駛展開合作。

針對自駕車發展，Mobileye的策略包含三大部分：開發ADAS技術作為建構模塊，再結合低成本的攝影機感測技術(camera-centric sensing)，達到經濟可擴充性，並實現道路安全性。

蘇淑萍指出，除了攝影機感測技術之外，群眾外包地圖(crowd-sourced mapping)以及語意駕駛政策(semantic driving policy)的制定是另外兩個重要環節，目的是建立責任敏感(responsibility-sensitive)安全性模型，以滿足消費者對於自動駕駛更高的安全需求。

在辨識路況方面，攝影機感測技術的優點在於可提供豐富內容，但是有可能因為天候或其他因素影響視野，而且各地區的交通標誌也不盡相同，需要考慮在地化，這些都是挑戰。因此，必須輔以光達、雷達以及地圖等其他資訊，才能完整掌握正確路況。

其中，高精度地圖是不可或缺的。Mobileye的做法是透過其獨特、低成本的REM(道路體驗管理)解決方案，利用安裝其ADAS的車輛來收集地標資訊，再將資料上傳至雲端，並與各地的地圖業者合作，來快速更新高精度地圖。此一群眾外包方式，當然需要廣泛地收集資料，才能準確。目前，Mobileye已與Nissan、大眾以及通用汽車合作。

結合了感測與地圖資訊之後，自駕車最重要的部分便是如何正確、即時地制定出適當的駕駛政策。Mobileye現正與美國交通部合作，分析過去致命交通事故資料做為參考，並建立準則。

根據統計，絕大部分的交通意外是人為錯誤所造成。利用ADAS提早預警，可避免9成的汽車碰撞。而Mobileye現已有多種ADAS方案供各類型車隊使用，除了與車廠合作之外，也有後裝產品。

她強調，自駕車的最終目的是要減少事故，而非一昧追求高科技。考慮技術成熟度與成本因素，這將是一個逐步演進的過程。因此Mobileye會從ADAS開始，再慢慢加入更多功能，以期最終實現L5自駕目標。

以創新技術強化新世代連網裝置安全性

Check Point亞太、中東與非洲市場策略長Tony Jarvis表示，AI正快速進展，並獲得業界的採用，據統計近五成的企業已制定了AI策略。事實上，AI已歷經長期的發展，近來的快速進展主要歸因於儲存成本降低、運算能力提升、以及數學演算法的成熟等，因而能夠儲存並處理、分析大量資料。

AI對網路安全來說，可謂雙面刃，一方面駭客手法翻新，目前已有基於AI的惡意軟體出現，而且正在快速發展；一方面，若妥善利用AI技術，則能夠提供進一步的安全防護。

良好的AI安全方案需要大量、豐富的資料，並結合AI專業技術以及特定領域專業技術。然而，目前AI網路安全技術的主要問題是，在資料及專業技術方面都還尚不足夠。

專精於資訊安全技術的Check point正積極開發AI相關技術來提升網路安全性。公司已建立了3種AI網路安全機制，包括Campaign Hunting(智慧式預測安全威脅)、Huntress (發現惡意執行檔)、CADET (上下文感知偵測)，經過實際測試，確實能提升防禦率並減少偽陽性。

他強調，繼行動、雲端世代之後，區塊鏈、物聯網、AI等新興技術是未來的主流，網路安全技術的重要性將更為凸顯，企業必須掌握此一趨勢，不吝投資，才能建立競爭優勢。

成立於2016年的Karamba Security，憑藉著其獨特的車聯網安全技術，在短短兩年內，就已籌得第2輪2700萬美元的資金，並宣布與Denso、QNX、Honeywell、Micro等領先業者合作。

該公司行銷副總裁Amir Einav表示，連網汽車中採用的多種通訊連接技術，包括5G、Wi-Fi、藍牙、DSRC(短距離無線通訊)等，現已成為安全攻擊的弱點。此外，隨著汽車內的電子系統越來越多，軟體程式碼的規模也越來越大，本身就蘊藏著安全弱點。舉例來說，2018年5月，Keen Lab便發現BMW車款中有14個安全弱點，而且過去3年來，ECU(引擎控制單元)已成為駭客攻擊的新目標。

目前連網汽車架構是各種IoT裝置的結合，Karamba將成為IoT與汽車網路安全的重要促成者，強化車內通訊安全，以實現自駕車安全性。它的技術包括：執行期間認證(runtime authentication)以及執行期間完整性(runtime integrity)，其概念主要是從裝置的記憶體源頭就確保其安全性，讓裝置僅能執行系統規範的特定功能，以避免惡意軟體的侵入。

他強調，這項申請中的專利安全技術，幾乎不會影響汽車效能，而且運用新型的加密方式、訊息等級加密等技術，可實現自我保護的SoC/ECU，這對資源有限的ECU裝置是非常重要的。而Karamba的「內建安全性」概念，可有效預防安全攻擊、降低運作成本、並提供汽車級的解決方案。