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客運業者智慧轉型 確保行車資訊高可靠度

大都會客運暨首都客運集團總經理李建文認為,在MaaS系統中,客運業者必須確保班次準點率。李逸涵攝

解決道路壅塞必須從供需面著手,降低私人運具使用、鼓勵大眾運輸使用才是最終處方。為此交通部科顧室積極推廣交通行動服務MaaS,希望透過一個整合了資訊流、金流、以及終端目的地等的平台,提供旅客比使用私有運具更便利的運輸服務。在這整套服務中,公路客運業者要如何同步轉型,在整個系統中又該扮演什麼角色?

大都會客運暨首都客運集團總經理李建文表示,在建置MaaS系統時,往往為了吸引旅客使用祭出優惠的客運票價,然而對客運業來說,票價有天花板,要提高營收除了降低成本之外,只能夠透過提高公共運具的乘客數量。因此系統建置方若要鼓勵客運業者加入MaaS系統,必須確保能為客運業帶來更多的流量。

而談及在MaaS系統中,李建文表示整合各式數據、建立資訊平台的工作,多半由具備數據分析等科技業者完成,以北宜的MaaS計畫為例,即是由中華電信負責。在這樣的合作關係中,客運業者必須確保實際班次與表定班次一致、動態資料準確度高,同時依據數據分析的結果,作為班次優化、路線調整的依據。李建文表示,客運業者的主管機關為公路總局,公路總局在路線修改、班次改變的管理較為嚴謹,客運業者若能掌握旅客的真實數據,便可以作為向主管機關提案修改路線班次的依據。

最後,運輸為衍生性需求,意即人們是為了達成某個社交或是經濟行為,而衍生了對運輸的需求,因此李建文表示,要提升旅客對MaaS的接受度,亦可透過強化MaaS平台與旅次目的地的連結加以達成。以觀光業為例,結合觀光園區票證資料、金流服務,簡化使用介面與入園驗票的手續等,愈能完整串起運輸與目的地的一條龍服務,愈能提高運輸服務的使用率。

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