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日本開始測試觀光MaaS事業模式

日本國交省與經產省出資支援MaaS技術事業研發,企業立即跟進。綠色為國交省支援區,藍色為經產省支援區,紅色為共同支援。日本經濟產業省

日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)社長豐田章男,在2018年1月美國CES會場上公開該廠自動駕駛概念車,並宣示要發展MaaS事業時,這不僅是代表豐田要從汽車廠變成運輸服務廠,實際上可以視為宣示日本汽車業、甚至日本政府的交通運輸政策新方向。

因此,日本政府開始推動智慧運輸挑戰研究案(Smart Mobility Challenge),經過2018年的研討、與2019年5月的提案,在2019年6月18日宣布,由經濟產業省與國土交通省個別出資,支援日本28個地區的MaaS技術與事業研發,其中經產省出資區13個,國交省出資區19個,4個地區為雙方共同支援。

而日本政府一宣布2019年支援案,日本遊覽車業者WILLER馬上追加最新暑假行程廣告,在國土交通省支援的北海道東部阿寒湖區域,推出9種交通工具的自由行程,觀光客可以選擇各種遊覽車、公車、計程車、輕型電動車、獨木舟或快艇、甚至馬匹,以汽車共享科技自由選擇想要的交通方式,享受度假樂趣。

WILLER能在公布後2日內就推出新行程,理由在該公司已經在新加坡、越南等地,發展汽車共享事業,並進行台灣、馬來西亞、印尼、緬甸等地的相關事業規劃,已有相關技術與事業基礎,同時深知不同地區適合發展的事業模式,在日本就選擇觀光MaaS服務,希望帶給消費者良好的第一印象,以便推展大眾運輸MaaS。

一般新聞常見到的MaaS服務,偏向通勤服務領域,但大眾運輸系統發達的日本,消費者沒有通勤MaaS迫切需求,即使要發展,也是由現有鐵公路公司推動,因此現在日本對智慧運輸挑戰研究案較感興趣的廠商,除汽車業、IT業、電信業以外,就是想發展觀光的地方政府與觀光業。

日本主要旅行社JTB也有相關計畫,2019年3月起進行MaaS實驗,讓搭乘遊輪的觀光客能在靠港前規劃行程與預約車輛,同時開始規劃針對特定活動,如祭典或體育賽事的MaaS事業,創造新的海外觀光客日本旅遊商機。

如果說WILLER或JTB著重的是MaaS的服務事業部分,那日本電信大廠NTT Docomo,就是積極發展MaaS通信與共享IT技術部分的主要廠商,據日刊工業新聞報導,該廠從2015年起就把MaaS相關通信技術列為最優先發展對象,進行必要的網路建設與人工智慧(AI)等技術研發。

接下來,日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)與NTT Docomo,在2018年10~12月於日本橫濱市進行MaaS技術事業實驗,搭乘人次共計3.4萬,更重要的,與該市內超過500處商業設施完成合作宣傳實驗,建立新的廣告行銷甚至娛樂購物事業的雛形。

這些實驗結果,將用在智慧運輸挑戰研究案的28個實驗區,帶動進一步發展的可能性。


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