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宏佳騰攜微星 推全球首款機車智慧後照鏡

CROXERA安全車聯網聯盟執行長林東閔。李建樑攝

由宏佳騰成立之安全車聯網聯盟(CROXERA)推出首款與微星科技共同研發的「智慧後照鏡(CROXERA M)」,此為繼「智慧儀表板(CROXERA Q)」之後實際具備商業化可行性的機車車聯網產品。宏佳騰董事長特助鐘亞成指出,該產品於未來市場上,將可突破既有品牌、指定車款限制,讓使用者在無需換車的前提下,以後裝方式進一步升級騎乘安全。

在技術合作上,微星主要投入無線通訊測試、系統及電路設計,宏佳騰則專注於後照鏡與車體間的軟硬整合、軟體研發,而後續製造也將委由全國最大車鏡製造廠,同時亦為保時捷(Porsche)、豐田汽車(Toyota)供應商的健生實業生產,在考慮道路安規、耐久性、耐候性等多重指標下,確保車主使用安全無虞。

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由宏佳騰成立之CROXERA推出首款與微星科技共同研發的「智慧後照鏡(CROSERA M)」。李建樑攝

以智慧車聯網介入 降低死亡事故發生率

根據交通部統計資料顯示,2021年機車道安事故共逾37萬件,屬A1等級的死亡車禍則達1,828件,負傷者逾3萬萬名,且累至2021年12月的30天死亡人數仍呈0.6%成長,在此之中,尤以追撞死亡數居高不下,十字路口平均車禍發生率則相對較高。雖台灣機車事故率死亡人數雖自2011年起有逐步緩降趨勢,然2018年至今又再度攀升,顯示機車道安事故在預防發生率方面已遇瓶頸,5年之內事故率沒有明顯下降趨勢。

CROXERA安全車聯網聯盟執行長林東閔認為,二輪車在智慧化功能上,其載具特性上難以做到四輪車先進輔助駕駛系統(ADAS)的主動介入及主動反應。因此,以二輪車安全為出發點的車聯網裝置,應以事故前警示為優先考量,如透過車聯網裝置於事故發生前30秒警示車主前方道路施工、前方車禍路段、前方有測速照相,以協助駕駛者提早進入防禦駕駛,減少A1事故發生機率。

就此次智慧後照鏡為例,機車後裝產品雖類型眾多,然目前仍沒有一間車廠、車用零組件廠可以做到具備量產能力、智慧化功能的機車後照鏡產品,此款後照鏡以上方光條搭配2顆LED,連上線之後,上方燈條會依據騎士設定的顏色亮起,凡騎士騎乘至測速照相路段,後照鏡上方「照相機警示燈」便會亮起,以提醒騎乘者維持或降低速度;而若車主在行經測速照相路段時超出限速,後照鏡上方燈條則會開始閃爍,以提醒騎乘者應適時降低速度。

打破既往機車銷售商模 線下線上同時布局

在後續市場布局上,林東閔認為,後裝市場將不會僅以宏佳騰新舊車主為安裝主體,該產品以聯盟為核心思維出發,目標客群為全台1,000萬輛機車車主,第一波銷售預計4月於獨立於各品牌車廠之外的群眾募資平台嘖嘖募資上線,目的在於更廣泛接觸跨品牌、跨油電車款的消費者。

而前裝市場方面,目前無論宏佳騰或此次共同展出智慧後照鏡應用的三陽工業,短期內皆不會將該產品作為前裝標配,考慮到目前該產品價格級別與目前普遍後照鏡相差甚遠,因此在購車階段,仍僅作為消費者升級加購的其中一個選項來進行銷售。

下一階段,除了以宏佳騰、三陽逾2,000多家門市作為實體銷售通路之外,預期CROXERA車聯網聯盟合作夥伴台灣大哥大旗下的Momo購物平台也將可能成為其線上通路一環,後續透過線上/線下融合(OMO),以達到線上購買結合實體售後服務的新商業模式,有望促成過往機車產業難以達成的資源整合。

而針對現階段機車供應鏈缺料問題是否影響後續智慧後照鏡的出貨,宏佳騰董事長特助鐘亞成指出,因前期備料充足,因此短期時間並不會因缺料問題,後續出貨以及消費者權益將不受全球缺料影響。


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