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紐約成全球首個限制叫車執照數量的城市

  • 陳端武
紐約市議會將在1年內凍結發放行動叫車新執照。法新社

為避免路上行動叫車空車太多導致塞車及計程車司機收入下滑,紐約市議會近日通過一系列法案管制共乘業,包括凍結新發共乘車業者營業執照12個月、設定最低時薪標準,此舉也讓紐約成為首個立法管制叫車共乘的城市。

據彭博(Bloomberg)報導,法案規定,1年期間停止大型叫車公司再增新車;市府將設定叫車司機的最低工資,公司需執行;對於可服務殘障人士的叫車和出租車,免除執照費;市交通局將利用1年的時間,調查網路叫車對紐約交通的影響;降低叫車違規接受路邊招車的罰金。

紐約市計程車和禮車委員會(New York City Taxi and Limousine Commission)表示,紐約市行動叫車的數量從2015年的1.26萬輛,增加到8萬多輛。7月的一項研究發現,85%的紐約市計程車司機每小時收入低於17.22美元,該法案要求行動叫車公司支付最低薪資標準與司機載客所得之間的差額。

Uber、Lyft和Via Transportation雖提議成立1億美元基金來協助貸款數十萬美元購買計程車執照而負債累累的司機,想藉此阻止市議會通過上述提案,但已遭紐約市議會回絕。Uber表示,這樣的限制將降低整體服務,增加乘客成本,而且大眾運輸選項有限的社區也會更難叫到車。

早在2015年,紐約市長Bill de Blasio就曾提出要限制Uber和Lyft在紐約運行車輛的數量,但由於這些叫車公司的強烈反擊,這一提案最終擱置。儘管法案還未開始實行,Uber等叫車公司已經開始放慢執照的發放速度。

作為時代發展的產物,行動叫車對傳統計程車產業造成了巨大衝擊。除此之外,行動叫車快速發展過程也暴露了在乘客安全、市政交通管理等方面的不足。全球各大城市的監管機構也都在慢慢加大對行動叫車的監管力度。

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