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不再只是移動工具 CES成車輛全新出道舞台

大廠紛紛切入汽車產業,圖為Sony電動自駕車Vision-S。Sony

CES 2020於上周落幕,車輛科技大放異彩,車輛產業與資通訊產業的深度結合,電動化、自動化地迭代更新,讓車輛逐漸走出移動工具之外的道路。以車輛自駕化的趨勢為例,無人駕駛雖仍需長時間的產業演進,然而在自駕化的路上,於內,隨著自駕車逐漸解放駕駛人的雙手、精神、專注,車內娛樂、資訊等平台亦成為藍海市場,新的解決方案如過江之鯽;於外,配備越來越多感測器的車輛亦將改變城市道路資產盤點的模式,進一步改變城市管理原則。

從大廠紛紛切入汽車產業或可一窺其熱度,Sony展出電動概念車Vision-S,全車具備33個感測器,車內大片觸控螢幕供駕駛操作,與Tesla相較傳統車廠更為精簡的內裝有異曲同工之處,資通訊大廠以消費型電子產品思維跨入汽車業,汽車產業與資通訊產業的疆界正在逐漸瓦解。

那麼車載通訊平台如何在資訊提供與駕駛安全之間拿捏平衡?或可從此次重返CES的中國大陸電動車商拜騰為例,拜騰(Byton)旗下首款電動車M-Byte配有48吋大長條弧型螢幕,此次以車載平台的多元性與豐富內容為主打,仍同時強調螢幕在駕駛移動時會黑幕,僅在車輛停妥之後才會重新供操作。

於外,英特爾購併的Mobileye在車輛自駕化的道路上,先著眼於道路資產盤點之應用。Mobileye在 CES 2020上揭露與上海汽車集團、南韓大邱廣域市政府的合作,將Mobileye的路網資產管理技術(Road Experience Management;REM)用於道路路況盤點,以上海合作案為例,便協助蒐集大陸道路路況,提供更即時的動態道路資訊與協助靜態地圖的校正。

回望台灣發展

為了自駕車產業的發展,高精地圖亦成為國家重要數位投資。由內政部專案成立之「高精地圖研究發展中心」亦期待未來具備感測設備的連網車輛能為基礎數位圖資帶來的高度更新效率。透過實踐Crowd Sourcing的精神,今車輛上配備的感測設備越來越多,據業者指出,現便有商用物流車隊與ADAS業者合作,在管理商用車隊出行效率之外,將透過道路資訊盤點、路況更新等應用,開發新的商業價值。

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與他國相比,台灣車輛產業轉型:在移動之外的重要性,或許會先在機車上體現。做為台灣用路人高度依賴的運具,共享機車商逐漸成為握有大量移動數據的第三方單位。機車除了透過GPS記錄行駛路徑之外,車上配備的陀螺儀、淹水偵測、空氣偵測等亦成為城市的重要數據。

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