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德州阿靈頓自駕巴士上路 路線、定位選你選

Via Transportation與May Mobility在阿靈頓測試隨選自駕接駁車共乘的公共運輸服務。Via Transportation

2020年11月18日Via Transportation宣布跟May Mobility合作開發整合隨選共乘、公共運輸、無障礙乘客運輸選擇的平台,在美國德州阿靈頓展開基於隨選自駕接駁巴士共乘的公共運輸服務先導計畫,並於2021年以阿靈頓為起點全面拓展自駕運輸網路至全美其它城市。

根據VentureBeat報導,隨選運輸服務供應商Via Transportation與自駕車新創May Mobility將結合公共運輸與彈性自駕車隊,支援預訂、路徑選擇、乘客與車輛安排及辨識、顧客體驗、車隊管理,未來將跟全美各地公共運輸系統協調與合作拓展全面性自駕運輸網路與服務,並提供深刻見解促進城市公共運輸基礎設施轉型。

先導計畫為期1年,將整合May Mobility的隨選自駕車共乘,以及Via Transportation從2017年至2020年10月在阿靈頓市營運的公共運輸服務,預計於2021年3月開始提供公眾服務,範圍涵蓋阿靈頓市中心與德州大學(UT)阿靈頓校區,測試階段學生與教職員工可透過Via的app獲得免費共乘服務。

2018年美國運輸部(DoT)發表一份頗有先見之明的報告,明確指出自駕車的功能限制、採購困難、法規不可預測性都是有待新創業者處理的問題。此外業者推展服務挫敗的原因應該跟業者可能眼高手低,以及新興技術的可應用性有其限制相關。不過業界也不乏成功案例,例如Optimus Ride在波士頓、布魯克林、Reston、華盛頓特區的部署。

自駕車公共運輸服務供應商難免遭遇逆風,2018年美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾中止法國交通開發集團(Transdev)尋求以法國EasyMile的自駕巴士取代佛羅里達州校車的計畫。其後又因俄亥俄州Columbus有乘客在搭乘EasyMile的無人駕駛接駁巴士時受傷,2020年2月NHTSA再次暫停EasyMile在美國的部分營運。

VentureBeat調查發現May Mobility領導高層的野心經常超過公司實力,造成工程師疲於維護與更新其車輛平台,並導致合作廠商失望甚至拖延付款,此外May Mobility目前也沒有接近全自駕營運的商業路線。May Mobility將善用Via Transportation的經驗與技術,以及高效率且高度最佳化的隨選自駕車解決方案,支援自駕車共乘從固定路線轉型為隨選服務。

先導計畫全名為阿靈頓共乘、自動化、支付整合展示(Arlington Rideshare, Automation, and Payment Integration Demonstration;RAPID),美國聯邦運輸管理局整合移動創新計劃(U.S. Federal Transit Administration Integrated Mobility Innovation Program)資助170萬美元,支持以全新的方式發展自駕車技術與服務。


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