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做自駕車的隱形雙眼! 勤崴看好高精地圖於自駕車應用

勤崴國際總經理黃晟中。符世旻

隨更高等級自駕車發展需求上揚,再加上光達、雷達等感測器價格遲遲居高不下,使得各車廠對於高精地圖的需求更加鮮明。根據市調機構Markets & Markets預估,自駕車市場的高清地圖市場市值將於2030年達到169億美元高峰,而從2021年至2030年複合成長率將會達到31.7%。

在技術端,由於視覺AI技術持續進展、即時定位與地圖構建(SLAM)準確性也有了顯著的提升,使得「高精地圖」在搜集方法、製作成本上也有了相當大的進展。勤崴國際總經理黃晟中表示,自2019年勤崴參與桃園市農博與輝達(Nvidia)合作的「自駕車計畫」開始,因嗅到由自駕趨勢所帶起的諸多需求,使得勤崴開始跳脫過往僅限於地圖、導航、車聯網等產品線上的著墨,轉而關注自駕車及高精地圖技術的發展。

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勤崴國際副總經理林映帆。符世旻

黃晟中指出,高精地圖相較於一般圖資,其精準度更高,由公尺等級精確到公分等級,能協助汽車更加了解周圍環境,使前後地形、路障皆成已知,讓移動中的車輛足以判斷需保留多少空間閃避,或者更加精準地判斷所在車道與左右車道間的距離,使自動駕駛的過程中不至於因判斷失準而影響附近車道,有利於作為無人駕駛車的行車判斷;另一方面,一台自駕車若有足夠的環境地圖數據,則可透過相機去反定位自己,以此為基礎取代高成本、且穩定性相對較低的光達系統,將會是自駕車發展的另一途徑。

回到現實面討論,黃晟中認為,自駕車在開發初期對於高精地圖的需求尚不明顯,一方面由於各國法規針對L3以上自駕車上路仍有一定的限制,因此目前包括Tesla在內的各大車廠,在市場需求、法規允許的範圍之內,對於採用高精地圖以完成更高等級自駕功能的需求仍未明朗;另一方面,勤崴國際副總經理林映帆也表示,一旦高精地圖精細度高,車載電腦所需的算力配置也將隨之提升,這對於現階段絕大多數的車款來說,仍有一定的門檻。

針對目前車廠對於高精地圖的需求狀態,黃晟中表示,高精地圖市場成熟與否、車廠需求何時開始高漲等問題,最終都得回到「法規面」和「需求面」來做判斷,其原因在於台灣自駕車、5G基礎建設發展的進程,以及自駕法規推進的成果,都將影響L3以上車款能否在台灣上路的時機點,而L3以上自駕車款一旦肇責明確、允許上路,那麼在技術上如何透過納入高精地圖來提升自駕精準度則成必然需求。

因此,勤崴看台灣高精地圖的發展,將從兩個面向來判斷:首先為法規,其次才是車廠需求。現階段,勤崴高精地圖以國道與快速道路及各縣市商用自駕車行駛路線為起始,開始逐步繪製,而建構全台高精地圖的速度極細緻度,則將考量且反映市場需求,將不會在近期投入大量資源來進行全台圖資高精化。

而勤崴不急,其中一個很重要的原因是建構圖資數據為持續堆疊的過程。黃晟中表示,企業發展圖資最重要的莫過於是否有足夠的「經濟規模」來建圖及維運,圖資是一門講求投入成本及維護更新效率的生意,對於Apple、Google及一線進口車大廠等向勤崴訂閱、授權地圖的廠商來說,其看重的便是勤崴搜集資料的量體,以及更新維護資料的頻率,此兩項攸關後續運用的準確性。

黃晟中預期,乘用車廠針對高精地圖的需求已顯現於部分應用,然因一輛車從生產、製造到銷售至台灣,再加上疫情影響缺料議題持續懸而未解,國際航運塞港使得汽車交貨期不斷拉長,俄烏戰爭亦增添相當多不確定因素,少則3年以上、多則5年以上,各車廠針對高精地圖的需求仍不會瞬間爆發性上揚。

在此發展前提之下,黃晟中表示,現階段勤崴高精地圖策略為二:其一,協助各縣市自駕環境建構為基礎,持續針對法規允許且具有自駕需求的地段建構高精圖資;其二則一面配合應用端需求,在車廠需求上揚之時,能對症切入乘用車市場。

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