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電動車隊、能源管理到位 電動巴士就在不遠處

巴士電動化的進展應遠比私家車快,能創造更大氣候效益。Environment America

C40城市(C40 Cities)聯盟、代表全球2,000萬運輸工作者的國際運輸工作者聯盟(International Transport Workers’ Federation)、相關公會與環境團體,呼籲政府注資加速大眾運輸電動化與相關基礎設施建置,以因應氣候危機、驅動經濟復甦、創造大量工作機會。

根據Electrek報導,C40城市是全球大都會區人口數超過1,000萬的巨型城市組成的聯盟,其發表的「大眾運輸的未來(The Future of Public Transport)」研究報告指出,COVID-19(新冠肺炎)防疫措施嚴重影響大眾運輸,全球大眾運輸系統的綠色投資不僅能保障現有工作,未來10年還會創造數百萬永續工作機會、減少超過50%城市運輸碳排。

報告顯示欲從疫情復甦必須兼顧公平、永續、合法,並由大眾運輸投資驅動,才能達到減少碳排、創造就業機會、協助最弱勢居民等目標。此外政府的財務支持應以遵循科學的碳排減量目標,以及跟《巴黎協定》一致的轉型計畫為條件。

目前幾乎所有城市的輕軌與地鐵都用電力驅動,而巴士電動化也有很大進展,例如C40城市中至少有8個已完全只採購電動巴士,至少有29個城市也制定從2025年開始所有新巴士都是電動的進取目標。許多最積極的國家也陸續承諾淘汰燃油車,越來越多國家以2030年為目標。大眾運輸電動化的進展應遠比私家車快,能創造更大氣候效益。

美國總統拜登(Joe Biden)的美國就業計畫(American Jobs Plan)呼籲國會批准相關投資,850億美元於現代化現有運輸設施與協助相關機構擴充系統滿足乘客需求;800億美元於解決美國國家鐵路客運公司(Amtrak)積壓的維修,現代化東北走廊(Northeast Corridor),改善現有走廊與建立新雙城連結,資助或貸款支持提升客貨鐵路效率、電動化、安全的計畫。

環境防衛基金(EDF)發表的政策建議指出,只要車隊採用管理良好、智慧的充電策略,且車隊營運商實地部署太陽能與儲能設備等潔淨、分散式充電基礎設施,則重型卡車隊電動化就能以現有技術實現。

EDF指出整合車輛與電網、現場分散式能源,對於確保長期電網穩定、重型卡車充電符合經濟效益至為關鍵。高充電基礎設施成本會影響車隊電動化的進展,因此短期內提供基礎設施額外金援,對確保達到車隊電動化既定目標實屬必須。


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