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多元支付走入交通場景 最強挑戰者QR Code的優與劣

整體來說QR Code的導入仍有扣款延遲、資訊整合與轉乘系統串接等問題待克服。李逸涵攝

2010年,交通部公路公共運輸多卡通電子票證整合補助作業要點發布,只要客運業者採購可讀取多張電子票證的驗票機,即符合補助條件。歷經迭代修正,促成今日人們高度仰賴電子票證乘車的習慣,簡便的支付流程,更提高了大眾運輸對用路人的吸引力。

10年過去,當時裝設的機台適逢更換期,更重要的是,I世代以行動載具為媒介與世界溝通的習慣,成為新的市場規矩。串聯人們社交活動的運輸服務商,導入多元支付已是勢在必行。

交通支付的轉型,牽涉的不僅只運輸服務商如客運業者,交通支付的高黏著度、高頻率特性,以及被社交行為衍生出的運輸需求所蘊含的數據價值,讓電子支付業者、電子票證業者、車機業者等都不敢缺席。台灣車聯網產業協會於日前舉辦營業大客車車載機與週邊產業標準修訂討論會議,邀請上述多方業者共同研討跨入多元支付的前置準備。

而NFC感應的挑戰者QR Code,即是交通支付場景中,最受爭議與期待的應用技術。與QR Code乘車支付高度依賴網路連線不同,由電子票證主導的驗票機制是離線交易,系統封閉且分散,有記錄在卡片上的數筆乘車資訊為背景,電子票證體系能夠省去連網確認用戶身分與紀錄等流程,帶來近乎瞬間扣款的乘車體驗並即時回饋轉乘優惠。

而上述的即時扣款、即時回饋,恰好成為依賴網路連線的QR Code支付難關。業者也為此提出了解決方案,宏硒撲q智慧票證處長陳錫彬指出,可將信用卡預授權的機制導入,用戶可在搭車前先申請乘車碼,確保自身身分可信任非黑名單,系統在事後清分帳務時再回饋轉乘優惠,藉此將乘車當下受到網路干預的風險降低。

致力於車載機通訊設備開發的銓鼎科技策略發展室協理沈志宗亦表示,在交通場景全面連網化的趨勢下,交通支付的流程也未必須在運具上完成。搭載公車站牌的連網化,將先買票後過站的機制導入大客車乘車付費亦無不可。

台灣車聯網產業協會副秘書長鄭維晃指出,整體來說QR Code的導入仍有扣款延遲、資訊整合與轉乘系統串接等問題等待克服。依賴網路連線的電子支付走入交通場景,逐筆行車紀錄能發酵的移動商機吸引多方業者慕名而來,如同上文所述,大客車市場涉及多方產業,每個產業亦不只一間業者提供服務,在用戶身分與支付資訊流通之際,龐大交通金流的歸處,以及複雜的清分機制與轉乘系統仍待業界確實釐清並取得共識。

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