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從電動車到電動巴士 MIH與QEV展露合作意願

Asia Venturing: Tech-driven Mobility線上論壇,下中為主持人Vitaly Golomb、上中為Anchor Taiwan創辦人與執行長邱懷萱(Elisa Chiu)、下左為QEV Technologies CBO Monika Mikac、下右為MIH執行長鄭顯聰(Jack Cheng)。擷取自Tech-driven Mobility線上論壇

MIH執行長鄭顯聰(Jack Cheng)與歐洲電動車新創QEV Technologies商務長Monika Mikac在DIGITIMES與策略夥伴Anchor Taiwan合作企劃,並於10日舉行的Asia Venturing: Tech-driven Mobility線上論壇上,公開表示將洽談合作機會,創下此論壇最快的媒合紀錄。

當主持人Vitaly Golomb問到,結束這場座談後,會拿起電話進行那些馬上可以執行的合作計畫?鄭顯聰回答:「我們希望你們加入MIH平台,成為這個大家庭的一員,讓我們一起合作。」

Monika Mikac表示:「完全同意,我們可以成為MIH的客戶,因為我們一直以來就在為我們的客戶尋找適合的平台。他們希望製造電動SUV,但如果要自行開發平台成本實在太高。除此之外,我們在QEV的巴士平台上也有合作機會,未來MIH就可以提供巴士平台,而不僅只有小客車而已。」她的表態,立即獲得鄭顯聰豎起大拇指表達歡迎。

3位汽車業專家的對談,不但針對產業目前面臨的挑戰提出見解,也以充滿幽默和想像力的回答,讓與會者感受到他們對未來智慧交通的憧憬。比如,主持人問COVID-19(新冠肺炎)使得全球汽車產業遇到需求下滑以及供應鏈缺料的雙重難題,如何能讓汽車產業恢復到原來的情況?

鄭顯聰建議,未來可以運用感測器與物聯網科技創造出可即時監測體溫、脈搏的數位健康管理環境,相信可以創造很多新的數位應用場景,協助汽車產業景氣回升。

Mikac認為,汽車業已經不可能完全回復疫情前的情況了,許多情況已經改變。而且疫情似乎拖得比大家預期得更長,人們必須學著如何與不確定性共存,或許未來真的會在汽車裡開線上會議!

疫情的確使得EV的銷售大幅上升,優於傳統燃油汽車。然而即便如此,EV在全球汽車銷售的佔比,還是只有5%。2位專家都認為,各國政府限期淘汰燃油車與補貼電動車的政策將會是驅動未來成長的主要動力,但鄭顯聰也強調,在環保之外,電動車的使用者經驗及使用者介面遠優於燃油車。

鄭顯聰指出:「很多人一開過電動車以後,就回不去了!」未來的智慧交通更是完全不同的世界。「產品」是汽車品牌商服膺的市場金科玉律,創造出優秀的產品,也是推動消費者轉而選擇EV不可缺的另一誘因。

鄭顯聰預估,未來3~4年,如果內燃機引擎汽車(ICE)的營運成本高於電動車,那個轉折點就會到來。Mikac則認為,如果其他國家政府能效法挪威的做法,則那一天或許會提早到來。現在挪威的電動車佔比已經達到54%,成為主流。挪威是以多種政策措施組合拳來推動電動汽車,除了規定2025年所有上路的汽車都必須零碳排(電動或氫能源)外,也提供購買電動車的稅賦優惠誘因,在該國購買一般的汽油動力汽車,成本要比購買一輛電動車高出許多。

Vitaly Golomb估計,如果能把電池的成本壓在100美元/kWh以下,讓電動車成本低於燃油車,可望提升EV的經濟規模。

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