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台灣世曦力推智慧交通 落實「以人為本」交通願景

台灣的地形南北狹長、東西窄,中間的中央山脈阻斷了兩邊居民的聯結,再加上綿亙其中的多道河流,如此特殊的地貌,讓交通建設的難度遠高於其他國家。即便如此,台灣交通建設的完整度仍位居全球領先群。台灣世曦從2007年從中華工程顧問工程司分割成立以來,就負責台灣多處交通基礎建設的興建,董事長施義芳指出,台灣的工程專業在國際上已是第一流水準,這幾年智慧化成為全球趨勢,台灣在科技領域的雄厚實力也與當地的交通產業結合,現在各縣市政府的智慧交通建置已逐步落地,此一建置經驗未來可望輸出海外,創造龐大商機。

施義芳表示,智慧化在台灣的交通環境中確實有其必要,主因除了前面提到的台灣特殊地形外,城鄉建設差異大也是原因之一。先以特殊地形為例,台灣的高山與河流眾多,要讓交通順暢就必須興建大量的隧道、橋樑,這些特殊的交通設施必須有足夠的監測機制才能進一步保障其安全,而即便不是隧道或橋樑,台灣也有多數傍山而建的道路或鐵路,這些道路建設常因旁邊山坡的土石崩落危及用路人安全。

2021年的台鐵太魯閣號事件和最近高鐵苗栗段坍方,只是近期的兩個案例之一,要防止類似事件發生,必須建置智慧圍籬,在異物進入路面前先發出警報,通知養工單位即時封鎖道路,並提醒用路人改道行駛。

台灣世曦董事長施義芳指出,台灣的工程專業已是第一流水準,如果可以結合科技領域的雄厚實力,未來可望輸出海外,創造龐大商機。台灣世曦

以人為本才能打造最佳使用體驗

至於智慧交通的功能規畫,施義芳認為「以人為本」是最基本的思維,解決交通痛點必須讓人民有感,以台灣世曦近期與台灣縣市政府的合作案為例,在桃園以大數據分析技術,協助桃園市以視覺化圖表做為交通管理決策的依據。每逢假日必塞車的宜蘭,則是整合當地的軟硬體交通系統,動態調整主幹道交通號誌秒數、導入停車導引系統,順勢導引假日車流,達到疏運目標;台中的「Tag Motor機車特派員」是在機車上貼附eTag,藉此掌握機車車流動向,並將之與「智慧交通TOPIS平台」整合,讓交通決策單位可以掌握、預測市內的交通狀態。在南台灣,台灣世曦將高雄與屏東交通號誌納入同一管理系統,並以智慧化技術控制交通號誌,紓解高雄到墾丁交通廊道的壅塞困境。

作為城市運作動脈,施義芳指出交通設施必須與城市建設緊密鏈結,才能打造出真正有感的智慧交通。因此台灣世曦除了建構行車層面外,也與城市內的停車單位、商圈管理方合作打造智慧化系統,停車管理部分包括繳費、尋位、尋車等環節的智慧化,商圈整合則是提供駕駛人停車場附近商圈的購物資訊,串聯停車與消費兩大資訊流。

除了透過智慧功能強化便利性之外,文化與美感也是優化民眾體驗的重點,台灣世曦最近負責設計監造的南方澳大橋就融入了當地漁業文化,此一設計雖與智慧化無關,但可讓冰冷的交通建設更貼近當地民眾與用路人,施義芳指出,這些整合都是從「人」的角度為功能設計出發點,唯有如此,才能真正打造出有感的交通建設。

對於台灣智慧交通的發展機會,施義芳十分看好未來潛力。除了擔任台灣世曦董事長外,也身兼中華智慧運輸協會理事長,此協會肩負推動台灣智慧交通重責,在歷任理事長的努力下,台灣的交通智慧化已有亮眼成績,這屆由他接棒,在協調產業跨領域合作的同時,也會強化產官兩端的媒合。

政府帶頭推動 台灣交通智慧化可期

施義芳再次強調,台灣交通與科技兩大產業的技術能量都相當充足,雙方現已開始整合,由於交通體系龐大,且涉及的範圍非常廣,目前仍多在數據收集階段,這也是交通智慧化必要的階段,當數據收集到一定數量,開發單位就可以此為設計出智慧化功能,從而打造出符合民眾需求的智智慧交通系統。不過施義芳也表示,交通與國家政策息息相關,民間企業要順利發展,政府的政策協助和法令鬆綁將是關鍵。

施義芳指出,交通部已意識到此問題,歷屆部長都將智慧化列為優先發展政策,同時也透過政府的力量媒合產官學界,並以跨域整合模式推動台灣的智慧交通。不過施義芳認為在法令鬆綁與專業人才培育等不分若能進一步加強,將更有可進一步強化台灣業者的發展力道。

智慧交通需要高度的跨域整合,而不同廠商在整合過程中往往會遇到法令問題,最常見的就是專利。面對技術專利,廠商不是付費授權就是繞道而行,對此政府或許可以修改出可以創造出開發者和專利擁有者可以雙贏的法令,藉此降低產品研發難度,縮短產品研發時程。

在人才部分,目前縣市政府都有意推動智慧交通,但由於地方政府的經費和人才都有限,在制定和推動政策時往往必須以來民間專業,他指出現在是專業分工時代,善用外部專業固然最聰明的做法,但政府單位畢竟是政策主導者,對於智慧交通仍須有自己的主軸與主張。對此問題,他則建議可以透過地方與中央政府的緊密合解決,由中央培育的專業人才與資源大力協助地方政府,讓政府的有限資源發揮出最大價值。

至於民間企業部分,施義芳認為台灣產業的技術能量已經充足,如果要有進一步發展,必須調整心態,近年政府組成智慧交通國家隊,此政策可以讓台灣企業的技術互補,形成更大的競爭優勢,不過他也提醒業者,在國家隊中,「利他」與「利己」這兩件事是綁在一起,唯有先圖團體之利,才能創造自身之利,因此他表示無論是否加入國家隊,台灣業者都應降低自我主義,積極展開跨域合作,就可集結多方力量,打造出更強大的競爭優勢。

台灣世曦多年來負責台灣多處交通基礎建設的興建,近期更全力推動交通智慧化。台灣世曦

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