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讓綠電唾手可得 泓德能源攜起而行綠能打造充電生態圈

左起泓德能源發言人王彥翔、董事長謝源一、總經理周仕昌。盧奕昕

2016年創立並專注布局新能源事業的泓德能源宣布將於28日興櫃,總經理周仕昌指出,台灣綠電躉購費率(FIT)預計於2025年正式退場,將是繼2020年電力民營化之後最大轉變,未來綠電業者可透過智慧電力管理提供加值服務與台電競爭。周仕昌以台灣郵政與黑貓宅急便做比喻,前者雖提供較為優惠的價格方案,但後者更具彈性的收送貨機制,讓使用戶願為差異化服務買單。

泓德能源自2020年承接太陽能案場後,年營收顯著成長;2021年有賴政府積極推動能源政策,1~11月累計營收已攀升至新台幣22.7億元,相較於2020年同期成長近9成。

過去30年台灣經歷多次公營事業民營化,如今終於等到電力市場開放。周仕昌表示,台灣綠電市場受用電大戶條款頒布、全球各大企業宣示加入RE100,及電動車持續普影響,逐漸從乏人問津轉而供不應求。

目前,泓德能源旗下案場跨足風電、太陽能、漁電等,發電量已達250MW,其中以太陽能電力系統工程承攬量最高,已超過50MW,未來則將會以魚電為主,並以每年超過100MW的建置量為目標成長。據悉,泓德能源明年新建花蓮案場將可供至少75MW電力,另有本島兩個案場將分別提供45MW、22MW。

而在售電部分,周仕昌提到,一般企業購售電合約(CPPA)有分為短期1年一約、長期20年一約,不過目前決大部分用電大戶皆在等待2025年離岸風電完善後,市場將會釋出更多便宜綠電,因此未來1~2年內,預期企業多半仍以短約為主。在綠電持續供不應求的狀況下,一度電價約落在5~6元,相比一般電價,售價可說是相當突出。

泓德能源為普及化率電使用、同時增加售電,子公司星舟快充日前已與起而行綠能簽署合作備忘錄,由泓德提供站點規畫、雲端架構、軟體服務及數據運用,起而行綠能則專注於充電樁硬體製造、設備及配線建置,共同提供電動車主更貼近零碳的充電選擇,兩者合作預計2022年於全台廣設200支充電樁。

周仕昌表示,起而行綠能一直想找策略夥伴完善其充電樁服務,補足在硬體開發之外的其他缺口,因此兩者合作攸關雙贏。起而行綠能可在既有技術優勢上搭載智慧能源及會員管理系統,提供終端用戶更為便利的充電選擇,及一站式的整合方案;泓德則可隨起而行充電樁拓點,販售更多綠電給車主。

周仕昌不諱言指出,廣設充電樁對於泓德最直觀的收益是「賣電」,平均下來充電樁一度電9塊錢,相比於一般綠電售價高出2.5倍以上,可賺取驚人差價。更長遠來看,泓德亦著眼充電樁在「售電」之外的商業模式可行性,透過與起而行綠能的合作,打造充電生態圈,扭轉過去油車時代的加油習慣,未來電動車充電應是消費生活的一部分,使用者可以在快充15分鐘之內至隔壁賣場買杯咖啡,或者在充電的同時進行家用品採買。

同時,電力自由化後更多可行的商業模式也將於充電樁實踐,如電動車充電訂閱制也將是未來考慮的發展方向,透過計算一輛車一年行駛公里數、電力成本為多少,來進行方案設定。周仕昌提及,無論對於電動車廠而言,缺樁一直是電動車銷售的一大痛點,究竟是要先有車、還是先有樁,即是猶如「雞生蛋、蛋生雞」一樣無解的問題。

然而問題源頭,無論電動車銷售、電動樁建設,最重要的都是電力的來源。周仕昌認為,無論先有車還是先有樁,站在泓德能源的角度,凡只要電動車持續發展,就必得掌握電動車這個載體將綠電賣出去,接著再延伸後續的出行管理、一站式充電服務。未來在電動車充電服務這一塊,泓德能源也不排除將自己定位為「電商」,凡只要車主有移動需求,則協助把電力服務考量進去,成為一站式能源暨消費管理平台。

回歸到泓德能源願景,周仕昌大膽期許2025年全台民營電力公司皆可強大,提供用電戶穩定且乾淨的電力來源,創造出台電以外更多的小台電,在市場佔有一定份和、擁有自己的用電戶,而泓德能源預計持續優化其加值服務,透過智慧能源管理、可視化用電分析,協助用電戶彈性調整用電,或以儲能方式削峰填谷。

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