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EC四流合而為一 嘉里大榮分享轉型3關鍵

身為台灣運輸物流服務業龍頭之一的嘉里大榮,向來以B2B物流配送為主要營運方向,隨宅經濟、COVID-19疫情推波助瀾下,發展出以鮮果為主的電商平台、全台唯一第三方醫藥物流,並購併科學城物流,積極擴張多角服務,從2016~2021年以來,營收每年大幅成長。

嘉里大榮2021年營收為新台幣130.3億元,與2020年同期相比,成長5.6%。2021年第4季法說會上,嘉里大榮董事長沈宗桂表示,電商配送成長速度快,2022年的快遞業務會較2021年成長5%以上。此外,2022年也是嘉里大榮的關鍵轉型年,受疫情影響與宅經濟興起,將成立宅配物流配送車隊,拉高宅配部分的產值。

前嘉里快遞總經理、現為嘉里大榮總監的黃郁琮對此表示,過往以B2B配送為主的嘉里大榮,在近年推出跨境電商物流與機車為主要載具的嘉里快遞品牌,主要原因就是電商平台近年來成長迅速,民眾對於電商購物的需求增加,已讓網購宅配成為日常生活的一部分。黃郁琮坦言,無論是電商、物流產業,這塊餅會愈來愈大,電商逐步成為消費者生活中的主要場域之一。而物流配送產業成長,隨之帶動的是近兩年的熱門話題:低碳運輸、綠色商機。

黃郁琮指出,嘉里大榮從國際趨勢中,理出2022年及其未來欲通往的方向,訂出「低碳運輸」、「AIoT應用」、「EC四流合而為一」三大關鍵轉型策略,進行發展,以此創造一條龍的商業模式。

關鍵轉型1:綠色革命實行低碳運輸

過去30年,交通運輸需求讓產業鏈難以落實減碳。據經濟部能源局統計,各行業中運輸產業佔溫室氣體總排放約12.8%,其中公路運輸佔總運輸系統排放比約97%,大貨車、大客車與小貨車加總佔比為公路系統運具排放量的36.5%,由此觀之,要減少交通碳排,電動車的普及為重要一環,不但能夠降低污染,也能帶動產業升級。

事實上,物流車碳排的嚴重程度與小型乘用車不相上下,若不作改變,未來會更加劇,因此商用車電動化勢在必行。勤業眾信(Deloitte)協理辜卓洋表示,當各地區響應2015年巴黎氣候協定的目標,呼籲已開發與發展中國家做出減排承諾,加上全球至少30個國家於2021年底的COP26中,承諾在2035年轉向零排放車輛,可看出商用領域無論是載貨與載人的商用車輛必朝電動化發展。

對此,黃郁琮提到嘉里大榮物流配送目前移動載具共三種,包括3,000餘輛大、小型貨車,100餘輛機車,以及2022年第1季將上路的電動三輪車50輛,預計將設置在台北市、新北市等都會區,勢必掀起一波綠色物流革命。

針對近期高討論度的電動三輪車,黃玉琮指出,電動三輪車屬於新的移動載具,主要是與威剛科技旗下的威速登策略合作,小型貨件由電動三輪車配送。整體來說,摩托車與電動三輪車會配置在五都的都會區,以發揮其靈活度的優勢,而該載具缺點為容積積載率較差。

從事運輸物流業10多年的黃郁琮觀察,目前物流業者配送貨物,主要依賴中小型集配車以及部分的摩托車。雖然中小型貨車具好的載貨量,但因台灣腹地面積小,都市中行走與停車不易,拉低司機的配送效率。以摩托車來說,則具機動性且停車方便,但其單趟的積載不佳,因此促成電動三輪車的發展。

黃郁琮更提及,減碳不僅透過交通運輸,新型態的據點將搭配綠建築,創造更高的減碳效益。嘉里大榮全台的轉運中心、物流中心、營業站所共67個據點,其中9個站點的屋頂已使用太陽能板進行節能。

關鍵轉型2:AIoT應用,將資源最大化

黃郁琮表示,近年嘉里大榮為解決「缺工」、「缺司機」問題,已利用大數據工具協助,並透過AIoT技術,使不同移動載具間的搭配作業更加效率,減緩運量龐大但人力不足的問題。

嘉里大榮透過物聯網取得數據,再由大數據進行分析與決策,這是目前物流業的趨勢之一,大數據的分析與運用也是各產業的決勝關鍵。為了將數據加值,嘉里大榮成立了直屬於管理層的數據室,做各種內外部數據解析,作為集團的決策基礎。

例如,藉由每日貨量的歷史資料,以及當下的總體經濟與政府政策等,進行內外部的大數據分析,預估每日的貨量。黃郁琮舉例,每年元旦假期後的第一個上班日是全年配送貨件數最高點,高達80多萬件,以常溫運輸來說,日均38~40萬件,這也是透過近年大數據分析,建立專業化的物流配送能力。黃郁琮認為,大數據使整體運作能有效率的方式進行,是商機,也是策略基礎。

嘉里大榮也運用司機的配送資料庫擷取資料,透過視覺化的方式檢視貨件的落點,並重新組合司機服務區域與配送路徑。此外,受疫情之賜,促成無接觸簽收模式,將原本紙本簽收模式,改為以手機掃描駕駛員的QRCODE,在自己手機畫面簽名上傳完成物流服務。

據萬寶華(ManpowerGroup)2021年12月中旬公布的2022全球就業展望調查,電商業者擴展物流體系,從自設大型倉儲、衛星倉、門市與外送車隊等,將創造更多運輸物流業延伸的職缺,如momo富邦媒體科技於2020年底成立「富昇物流」,目的在強化物流營運的效能,據了解,目前富昇物流車隊數量已有數十輛車。

對此,以運輸物流起家的嘉里大榮抱持正面看法,黃郁琮表示,當市場充滿競爭力,更能激盪出不一樣的火花,物流業者多有自己的利基市場以及核心競爭力,因此各家各具發展與擅長之處。

關鍵轉型3:EC四流將合而為一

當大部分產業都因COVID-19而陷入低潮,得積極轉型才能熬過疫情帶來的衝擊,而電商、物流產業卻迎來五穀豐登的產業盛世,黃郁琮毫不諱言指出,電商市場不僅限於momo、PChome這類型的電商平台業者,大型量販超市家樂福、Costco等通路,亦發展專屬的網購平台,甚至會有更多個體戶透過「直播」的方式進行商品販售,因此黃郁琮預期,未來會有更多電商業者走向小型化模式,同時會有更多物流業者投入宅配業務,如何找到滿足消費者服務體驗需求,將會是電商物流業者面臨的挑戰。

此外,隨電商消費量增加,疫情、5G網路普及化下,許多品牌改變營運方式,行動支付成為付款主流,黃郁琮認為,無論是運輸物流業或是電商產業,未來將會往EC四流整合邁進,也就是商流、物流、資訊流與金流。

黃郁琮舉例,嘉里大榮除了原本核心的常溫貨物運輸外,也成立了嘉里快遞服務宅配與時效文件,並藉由夜間長途幹線的車隊,從事貨櫃運輸、家電傢俱等配送組裝服務。而近年成立「家裡購KERRY GO」品牌,以生鮮產品銷售為主的電商平台,將商流、物流、資訊流整而為一,下個目標,則是再將金流併入。

展望未來,黃郁琮表示,嘉里大榮聚焦於不同類型的物流服務,包括醫藥物流、低溫物流、電商宅配、科技物流。嘉里醫藥物流是台灣唯一專做醫藥配送的第三方物流公司,目前衛福部疾管署(CDC)使用的醫材物資物流服務是由嘉里醫藥提供,黃郁琮指出,預計於2023 年坐落於汐止的新北市生技物流園區落成,將擴充服務大台北都會區的醫藥倉儲與物流業務。

低溫物流方面,預計於2022年第2~3季啟用觀音物流中心的低溫倉儲,大幅增加冷鏈服務量能。同時,看準宅經濟爆發,位於新北市三重區的重新營業所也將正式啟用。此外,嘉里大榮期成為科技產業重要的物流推手,於2018年購併科學城物流,在2020年中獲利為所有子公司中亮眼,2021年於南科的樹谷園區增設廠區。

產業人士指出,電商平台業者開始自建物流車隊,打造一條龍的服務,完成物流的最後一哩路,B2B的經營模式恐會面臨市場挑戰,嘉里大榮必須多角化經營,方可在宅經濟中繼續稱霸。

台灣宅配三雄之一嘉里大榮受惠疫情帶來的宅經濟成長,近2年營收仍持續維持成長。嘉里大榮

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