光達跨出自駕車產業 加速城市智慧化

世，其中能偵測車輛周圍的「千里眼」光達(LiDAR)感測器的主要使用方面仍將是車用領域，不過除了車輛以外，包含Velodyne、Quanergy Systems等主要光達製造大廠正積極研發自家產品，有望跨足至智慧農業、工業、繪測與智慧城市各種不同應用。根據Electronics360報導，光達利用光波段的電磁輻射來測量和計算物體的距離，是1項新興的遙測技術，此系統通常由掃描儀、雷射、接收器組成。在常用的車用光達系統，也會導入加速度計、陀螺儀、慣性測量元件等感測器。光達為智慧城市基礎設施的關鍵技術之一，這些感

VinFast合夥國軒 於越南打造首座電動車LFP電池廠

能源集團國軒高科，簽署採購後者磷酸鐵鋰(LFP)電池的合作備忘錄，雙方還將討論在越南設立LFP電池工廠的可能性。一旦完工後，將成為越南第一座LFP電池生產設施。VIR和Vietnam Express報導，LFP是目前全球電動車市場的主流電池技術，具有高安全性和較長壽命，同時無需鈷或錳等昂貴且稀有的原料即可生產，這使得LFP對工人和環境的危害較小，同時也使電池以及由此產生的車輛更便宜。美國電動車製造商Tesla 7月即宣布將長期轉向LFP電池。國軒高科董事長李縝表示，國軒一定會利用其在電池製造方面的尖端技術和

電動車景氣大好 KCE董座重登泰國富豪榜

國汽車產業主要供應商KCE Electronics生產的印刷電路板(PCB)的需求也是如此。汽車製造商不僅為汽車配備了更多電子產品，KCE 2020年已在服務的電動車領域的汽車銷售也在加速。KCE參與印刷電路板(PCB)的生產和分銷。該公司現在能夠生產高品質和複雜的多層板，被評為全球第8大汽車PCB製造商。PCB是計算機、汽車產業、電信設備和大多數電子設備的基礎零組件。在汽車產業電子零組件成長的推動下，KCE成為汽車供應鏈一線供應商的供應商，其75%的營收來自汽車終端應用，產品主要銷往歐洲和美國。涵蓋增強乘

美運輸部徵合作對象 部署AI智慧運輸系統

研究與測試，一直處於全球領先地位，並大力支持私人企業及機構開發和採用智慧運輸系統(ITS)。據悉，大部分的研究由ITS聯合專案辦公室(JPO)資助，旨在提升全美用路人的安全性，以及改善道路通行效率。根據Traffic Technology Today報導，美國運輸部近日公布一份Sources Sought Notice，以徵求大眾對透過人工智慧(AI)整合ITS系統需求的回饋。Sources Sought Notice為美國政府尋求私人企業合作對象的方法，通常在政府採購作業初期，作為一種市場研究的形式，會將

何時實現真正自駕？MIH鄭顯聰拋兩種情境

chor Taiwan共同舉辦的Asia Venturing (II) Tech-driven Mobility座談，MIH 執行長鄭顯聰(Jack Cheng)、QEV Technologies商務長Monika Mikac及與談人科技投資專家 Vitaly Golomb 針對未來智慧交通與電動車(EV)技術與市場趨勢進行討論。以下是座談內容節錄翻譯：　<

奧運結束MaaS沒結束 軟銀無人公車行駛範圍擴大

府計劃推動自動駕駛公車實驗及事業，2020年疫情同時耽擱奧運與自動駕駛公車推廣，首條商業化線路在2020年11月26日啟用。而因大獲好評，到2021年7月底行駛路線總長度增為4倍，並展開與長途公車連動以及透過即時通訊軟體Line預約乘車。目前日本無人公車MaaS事業進度最快的公司是軟銀(SoftBank)旗下的Boldly，其使用法國自動駕駛新創Navya設計的11人座電動無人車，在日本茨城縣境町行駛，剛開始行駛時由2輛車每日行駛來回各4個班次，而於2021年8月2日更新的最新班次表，則增為3輛車、2條路線、每日共24個班次，總路

打造綠色永續家園 新加坡開發電動車快充系統

開始積極推廣電動車，同時規劃2030年在全國建設6萬座的充電樁，期望以更廣泛的充電設施來刺激消費者對電動車的購車欲望。根據Intelligent Transport報導，新加坡南洋理工大學(Nanyang Technological University)與科技新創公司Ecotech Mobility團隊宣布合作，計劃開發用於電動車的高功率密度充電(High power density charge)和轉換器系統，該系統將於充電廣場High Power Energy Plaza進行測試。隨著新加坡政府規劃在

推廣可換電EV 本田樂天消弭物流車「停電」危機

無人物流車搭配環保風潮用電動車，帶來充電期間缺乏行動力的問題，現在本田汽車(Honda)提出解決方案，與日本電商樂天(Rakuten)合作，以可換電池電動車解決充電問題，希望儘快事業化。實驗地點選在日本筑波大學(University of Tsukuba)，以本田研發的小型物流機器人底盤，改裝符合樂天要求的貨運箱，在校地內特定的500公尺範圍內行走，動力源是本田的電動機車可換電池Honda Mobile Power Pack，以樂天的基地台及電信服務與機器人連線，並即時回傳影像驗證樂天的電信服務品質。實驗由

華碩攜手華城電能 打造AI車牌辨識充電站

la陣營推出更多車款，華碩智慧物聯網(ASUS IoT)與華城電能也攜手於內湖建置全台第一座兼具CCS1及CHAdeMO雙充電介面的DC直流快充設備，並透過ASUS IoT Tinker Edge R邊緣運算單板電腦及華碩Edge AI識別方案，打造高精準度車牌辨識的充電站。由於全球100多國力拚2050年達成淨零碳排，全球車輛全力發展「去油化」與「來電化」，先後訂出電動車政策時程表。在美國，預估2025年底市場將有4成車款是電動車，通用汽車(GM)更是目標在2035年新車皆為全電動車款，而歐洲、中國與日本電動車2020年銷售皆是高速

載具輕量化趨勢起 漢翔複材技術讓電動巴士減重25%

布推出與唐榮車輛合作研發的「漢唐一號」。外界好奇，從事飛機製造半世紀的漢翔，為何會一腳跨進電動車市場？這款主要由漢翔與唐榮聯手開發的電動巴士，結合兩大特色，一是採用「全低地板底盤技術」，二則是鋁合金車身，這兩大技術整合，也創下目前國內電動巴士首例。其中在車身設計上，漢唐一號採用的鋁合金車身，相較傳統鋼骨結構更輕，換言之，將會更省電，而這項技術正是漢翔的拿手好戲。漢翔董事長胡開宏強調，節能減碳是世界趨勢，電動車會如此蓬勃發展，也是受到這股潮流影響。傳統印象中，航空工業也是高耗能、高污染的產業，除了汽車、巴士，飛機