美國半導體新創加速器Silicon Catalyst宣布大學合作計畫(University Program)，與全球學術機構合作，建立夥伴關係，希望從這些交流與互動當中挖掘有潛力的創新者，並能培育有實力的新創團隊加入其育成中心。　 此計畫讓這些學術機構得以加入Silicon Catalyst生態圈，擔任顧問、合夥人與投資人。Silicon Catalyst則提供專家給這些合作

2020年雖有新冠肺炎(COVID-19)疫情攪局，但Tesla仍賣出44.2萬輛電動車，比2019年30.4萬輛又再大幅成長。德國大眾汽車(VW)也售出38.1萬輛電動車；通用汽車(GM)也有22萬的佳績。至於南韓現代汽車更賣出近20萬輛。延攬Tesla高階研發主管的蘋果未來不太可能缺席。蘋果有沒有可能繼顛覆電信手機生態後，再度顛覆有上百年歷史與傳統的汽車生態，甚受外界關注。

台廠持續投入5G工廠實驗，中華電信攜手半導體測試介面廠中華精測，進一步推動5G在製造業落地。中華精測以自家成功的智慧製造實績為藍本，以桃園平鎮廠區作為實驗場域，透過此次合作向外展示五項結合5G的智慧製造應用，包括中華精測自主開發感測器用於即時分析各種化學藥液，或是搭配邊緣運算系統，針對廠內像是AGV、RFID、MES等軟硬體系統，達到設備與製程的智能化監控等，而其中中華精測也將AR結合數位分身(D

加入SECUR(Safety Enhancement through Connected Users on the Road)計畫的全球車聯網(V2X)通訊解決方案先鋒與領導廠商Autotalks，目前是成員中唯一的半導體與以色列公司，將貢獻運用V2X通訊技術改善道路安全的專業與經驗，協助訂定新的車輛安全評鑑方式。 根據AiThority與Telematics Wire報導，

疫情趨緩，全球陸續恢復經濟活動後，市場端帶來強勁需求，尤其近來電子業景氣暢旺，產能塞爆，甚至有客戶不管三七二十一，先把明年產能預定下來再說。但目前業者產能均滿載，也只能各想奇招，在生產端投入更多自動化、智慧化，先設法把產能拉到極限，但事實上，不只在生產端，未來產品從投入到產出的每一個環節，都在跟時間競爭與賽跑，因此如何縮短產品生命週期，勢必也成為接下來各製造業的共同課題。

2021年「缺貨」成為產業關鍵字，疫情期間宅經濟、雲端需求本就噴發，如今全球經濟逐漸復甦，AI、5G、物聯網等新科技建置加速，以及各國積極推展電動車等，新需求自四面八方湧來，都使得相關零組件需求大幅成長，包括晶圓、面板及被動元件、載板等零組件供不應求，缺料、缺產能的情況持續擴散，產能供不應求已成定局，台灣電子族群在大啖商機同時，現在也被「還能拿到多少產能」追著跑。 業界形容

市場雖預估全球工業機器人市場可能因疫情衝擊銷售量，但更看好的是後疫情時代各產業對機器人需求的加溫，讓機器人仍有極大的發展潛力，更讓一向為主要應用市場的汽車產業訂單，可能因此被其他產業超越。根據國際機器人聯合會(IFR)報告顯示，近年全球電子業對機器人的使用率已逼近汽車業。業界分析，現在電子產業火熱，本身行情看漲，加上其使用率尚未如汽車業達到飽和，甚至還在「萌芽階段」，因此看好電子業是機器人下一個應

台灣的工業發展溯自日治時期，在「農業台灣，工業日本」的政策引導下，當時僅發展出低資本低技術門檻的輕工業，如製糖加工業。1950年代起，台灣進入輕工業發展期，60年代末期高雄、楠梓加工出口區陸續成立。加工出口區迅速發展，且成功帶動外銷金額成長，政府便決定將當時興建中的潭子工業區改設為台中加工出口區，以零件製造業為主。 90年代初期，為實現「提高國民所得」、「厚植產業潛力」、「均

半導體晶圓廠格芯(GlobalFoundries)宣布，將製造全球首款專為擴增實鏡(AR)眼鏡設計的單晶微型顯示器(monolithic microdisplay)。 據Electronics360報導，這款由Compound Photonics設計的微型顯示器IntelliPix，讓AR眼鏡能夠以更輕巧的重量和尺寸實現即時全像AR體驗，且單次充電即可長時間使用。

當前晶圓代工廠產能吃緊，後段封測廠產能也跟著塞爆，需求強勁的打線封裝產能更是供不應求，加上新購設備交期拉長，種種原因迫使業者肩上承受更大壓力，封測業者華泰電子因此導入人工智慧(AI)，目標藉此優化設備效能，提高整體設備效率(Overall Equipment Effectiveness；OEE)，盼將現有產能拉到極致。 華泰電子資訊長王金秋日前受邀蜂行資本(Hive Vent