加州監理站每年都會發表「脫離報告」(Disengagement Report)，以自駕車「可連續自駕里程」為評估指標。而台灣今年將有10條自駕車路線進入沙盒實驗，主管機關是否會比照加州監理站，向業者徵收資料並發布相關報告？ Disengagement在自駕情境中，用於形容當系統偵測到自駕車輛有異常，或是其他為了維持行車安全，車輛必須「脫離自動駕駛」，改由駕駛接管車輛的動作。

根據公路總局最新數據，2020年首季電動車領牌數達1,795，已破2019全年累計3,394的半數。食衣住行育樂，電動車在「行」上對生活帶來的改變與效益，會外溢哪些產業？ 若從新車領牌數一窺購車族對電動車的消費意願，2020年3月總新車領牌數約為3.7萬，其中含電動車1,539輛，佔整體4%；與往年同期相比，2019年3月總新車領牌數約為3.2萬，其中含電動車101輛，僅佔0

評估自駕車行駛水準的指標眾多，而在眾多自駕科技業者雲集的加州，加州監理站每年都會發布Disengagement Report，該報告以自駕車「可連續自駕里程」為評估指標。Disengagement在自駕情境中，用於形容當系統偵測到自駕車輛有異常，或是其他為了維持行車安全，車輛必須「脫離自動駕駛」，改由駕駛接管車輛的動作。 在2019年的報告中，加州共有36間業者、676輛自駕

全球疫情重創各國城市發展，許多商業活動、社交活動因此停滯。不過，此次疫情使科技防疫成為焦點，所帶來的亮眼成果讓全球對於智慧科技的需求有所成長，更是促進智慧城市加速發展的催化劑。而投入智慧城市發展多年的西門子(Siemens)近日也向外界分享智慧城市的發展計畫，其中，台灣西門子總裁暨執行長艾偉特別提到在智慧建築與智慧交通兩大領域的應用可期，同時也是智慧城市發展中不可或缺的重要元素。

自經濟部技術處開放業者申請無人載具實驗車牌半年以來，民間業者的申請概況，遵循行政院科技會報辦公室的推動原則，現階段國內申請案多是公共運輸為服務場景，規劃以自駕巴士提供最後一哩路之接駁。 在成熟的自駕車願景中，自駕巴士可釋放駕駛人力、降低對軌道等基礎建設的依賴，為交通產業帶來轉型契機。然而公共運輸領域素來嚴謹，自駕公車的驗證是一道漫長的敘事，並非一蹴可幾。

為了遏阻COVID-19(新冠肺炎)疫情擴散，中國大陸利用機器人負責運送餐點、民生必需品與醫療物資，以減少人與人的接觸，自動化應用不再侷限於工業範疇。 據日經亞洲評論(Nikkei Asian Review)報導，此波疫情推升中國服務業對機器人的需求，餐廳和旅館業者紛紛借重自動化解決人力短缺和感染風險問題。 上海一家旅館和的機器人新創擎朗智能合作，利用後

豐田研究所-先進發展(TRI-AD)聯手5個產業夥伴進行觀念驗證(PoC)，證實2個能有效達到自動駕駛所需精確度的高精地圖製作方法，且可縮短高精地圖的更新延遲、快速擴大高精地圖涵蓋的範圍、大幅降低建立與維護HD地圖的成本。 根據Traffic Technology Today報導，豐田旗下自動駕駛軟體開發機構TRI-AD表示這些PoC可望促進未來自動駕駛的普及與安全，參與Po

進入工業4.0階段，智慧製造成為製造業追求的目標之一，以建立更快速、有效率的生產方式，世界各地的工廠快速成長，歸功於機器人技術，不僅能於人類員工協作，也能完成勞累、重複性任務。 據MV Pro報導，不少企業導入流程機器人(RPA)平台至工廠或辦公室來處理基本事務，能全天候反覆執行瑣碎流程，還可以讓員工從事更有價值的工作，進一步提升營運效率。 法國汽車大廠

汽車現今加入許多數位技術，改善了娛樂、行動通訊和導航等駕駛或乘車體驗，但反過來看，操作這些功能可能會分散駕駛人的注意力，進而降低安全性。不過，5G技術除了強化車輛實用性以及效能，也大大提高安全性，關鍵因素就是蜂巢式車聯網(C-V2X)。 據RCR Wireless News網站分析，人們正迎來汽車的重大變革，包括自動駕駛、共享行動服務，以及取消內燃機的電動化等，關鍵技術都能改

日本農機大廠久保田(Kubota)，繼1970年在大阪的日本萬國博覽會發表第一款概念拖拉機後，相隔半世紀，再度於日前發表最新「夢幻拖拉機」(Dream Tractor)，慶祝公司創立130週年。 久保田表示，這款夢幻拖拉機「X」採用電氣化(Electrification)技術並搭載人工智慧(AI)，是一款自駕拖拉機，擘劃未來農業的藍圖。 在日本，隨著老一