豐田汽車(Toyota)提出的智慧城市計畫「Woven City」，2021年2月23日於日本靜岡縣裾野市舉行動土典禮，儀式中豐田的社長豐田章男表示，這個城市將先讓360名高齡及育兒中的人入住，最終包含豐田的職員在內，會有超過2,000名居民。 日本多家媒體均表示，豐田在2020年1月提出的Woven City，不像是汽車業者所為的大規模計畫。豐田提出該智慧城市計畫，也是在研

汽車在多年前，就被喻為3C產業後的第4個C，近幾年各類科技業者加快投資入腳步後，更讓此一產業掀起百年以來最大的變革。綜觀近期變化，汽車產業已產生電動化、共享化、自駕化與聯網化等四大新趨勢，觀察市場發展態勢，這四大趨勢的發展不僅已然確立，而且將相互整合，勾勒出汽車的未來面貌。 在這四大趨勢中，電動化與共享化是已經普及的兩大趨勢，電動化方面，Tesla在2020年的出貨量已逼近5

為提供更有效的方式來收集自動駕駛車輛AI模型所需的數據，恩智浦半導體(NXP Semiconductors)與Airbiquity、軟體公司Cloudera、Teraki與Wind River近日宣布合作並啟動Fusion Project計畫，透過硬體及軟體解決方案，協助汽車製造商分析和管理車輛資料，以持續部署相關連網汽車技術。 根據A Connected Car News報

全球連網車輛的數量日益增加，同時也帶來網路安全風險，汽車製造商如何進行車輛維護、定期軟體更新成為首要任務。賓士(Mercedes-Benz)近年來積極投入自動駕駛軟體與MBUX車載娛樂系統開發，目前MBUX已經進行約1,200萬次的無線(OTA)更新，試圖強化車輛安全及各種數位功能。 根據A Connected Car News報導，目前全球各地的賓士車主都可以登入Merce

自動駕駛(Autopilot)在汽車領域尚未全面普及，但該技術已大規模商用於飛機、船舶與火車等交通工具，來減輕駕駛負擔，以及降低因疾病發作而失去控制載具的狀況。 根據CleanTechnica報導，近年GPS與穿戴式裝置大廠Garmin積極測試自動著陸系統(EAL)，可以在危機發生時，一鍵執行系統並安全降落。 目前Garmin僅運用在飛機的緊急救援功能

隨著自動駕駛技術不斷演進，測試的複雜性持續增加。近期英國AB Dynamics與福斯集團(Volkswagen Group)聯手進行一項軌道測試，透過福斯的車輛控制機器人與無線遙測系統，對8個物體進行群體測試。 根據Automobilsport報導，AB Dynamics是全球獨家利用軟體工具鏈進行模擬及真實場景測試的公司，這種方法能進行反覆運算，從而節省先進駕駛輔助系統(A

物流機器人一般社會難普及在制度問題，Level 3以上自動駕駛技術法規尚未開放，工廠內制度已准許應用，若干大廠如Panasonic、日立製作所(Hitachi)、東芝(Toshiba)等也有引進，問題就出在成本，日本市場幾乎都是每台3萬美元起跳，除自產自用外，中小企業難引進。 因此，三菱電機(Mitsubishi Electric)提出另一種方案，物流機器人不要裝AI，也大幅

汽車有自動駕駛，農機也有自動駕駛，且因各地農業情況不同，日本農機廠在政府支持下積極發展，目前正在挑戰自動農機Level 3的技術；由於日本農業型態與朝鮮半島、台灣、東南亞、中國大陸長江以南區域類似，日本視這些地區為理想自動農機市場，進度同樣也值得台灣注意。 自動農機的定義與汽車自動駕駛不同，根據日本農林水產省的定義，共分成Level 0~3等4級：1，Level 0，完全手動

美國光達科技大廠Velodyne LiDar長期致力於產學合作，以提升產業技術。近日Velodyne與學界合作對象內華達大學雷諾分校(UNR)發表一份研究白皮書，展現光達感測器提高運輸基礎建設效率與永續性。 據Telematics Wire報導，雙方發表研究結果，透過Velodyne光達感測器用於改善交通分析，提高用路人安全性、減少事故發生，並促進自駕車輛的應用。

自動駕駛車輛離大規模商用還有一段距離，不少新創業者與科技公司不斷投入相關技術及軟體，而傳統車廠也憑藉多年的開發經驗一同競逐自駕領域，瞄準這波潛在的巨大商機。 根據VentureBeat報導，自駕新創Aurora宣布與卡車製造商PACCAR合作，未來將共同測試、開發Peterbilt 579和Kenworth T680自駕卡車，並致力於加速其商業化發展。