導體製程不斷進化，加上AI、雲端服務等創新科技的蓬勃發展下，不僅改變民眾日常生活習慣，其中又以發展超過百年的汽車最為明顯。以往只有在電影境節中才會出線的自動駕駛、電動車等，正逐步在現實生活中出現，如融合多項感測技術的自駕車，可大幅減少人為駕駛錯誤發發生，進而達到提升車輛、行人安全。 至於在地球暖化議題備受關注下，可減少運輸時排放廢氣的電動車，能降低對環境所造成的影響。正因如此

荷蘭數位地圖大廠通騰科技(TomTom)的子公司，負責車輛資料與管理的TomTom Telematics出售案，引來多家不同產業國際大廠的購併角力，在如IT業的美國微軟(Microsoft)、通信業的Verizon Communications、汽車業的戴姆勒(Daimler)競爭下，最後由日本輪胎廠普利司通(Bridgestone)以9.1億歐元(約10億美元)得標，引發市場關注。

隨著自動駕駛與車聯網(V2X)技術不斷進展，美國運輸部(DoT)早於2014年布局智慧交通計畫，透過物聯網(IoT)、感測器與控制和通訊等技術，建構成強大的智慧交通系統，也為該領域提出明確的方向。 調研機構Gartner數據顯示，到了2020 年，連網汽車年銷量有望超越普通汽車，達6,100萬輛，屆時全世界會有2.5億部車輛擁有連網功能。 據Traffi

5G技術開始進入商用階段，推動創新產業升級，各國也開始競爭5G基礎設施，在科技、經濟、生活等各層面帶來巨大的改變。除了美國、南韓和中國大陸以外，歐洲電信營運商推展5G不落人後， 德國電信(Deutsche Telekom)、Vodafone與芬蘭Elisa紛紛加快網路測試工作。 據Digital TV Europe網站報導，奧地利電信公司A1(A1 Telekom Austr

出國時最浪費時間的事情，莫過於機場出入境檢查，人多的時候從航空公司櫃台到候機室、或離開登機梯到離開機場，各需1小時以上，其中瓶頸通常在證照查驗與安檢這2關；日本以人工智慧(AI)縮短證照查驗的技術已開始測試，如何用新技術減低安檢耗時，就成為新的研究焦點。 日本電機大廠東芝(Toshiba)在2019年9月5日公布新技術，利用毫米波雷達在檢查區域內進行即時檢查，不須旅客依序掏出

2019年9月1日豐田汽車(Toyota Motor)宣布將提供包括部分特製版車輛以及專為支援2020年東京奧運與殘障奧運(Tokyo 2020)賽事開發的車輛等全系列電動車，以支援運動員、工作人員、參觀者運輸以及賽事相關作業，為所有賽事中最大型電動車隊並將達到最低排放目標。 據Auto Connected Car News報導，豐田汽車是奧運及殘障奧運的全球合作夥伴，將聯合

以往受限於技術、製造成本考量，加上產品設計思維以讓駕駛者可安心開車為主，因此傳統車載資訊系統都非常陽春。一般來說，大約只能提供車速、轉速、水溫、油量等基本資訊，讓駕駛者能夠掌握車輛行時過程中的狀況，至於娛樂系統部分，也僅能提供音樂欣賞、播放DVD影片等等。 自2006年全球第一款智慧型手機問世之後，很快便成為成為消費者生活中不可或缺的數位工具之後，也讓傳統車載系統彷彿是恐龍時

將改變社會的新科技，物聯網(IoT)，是讓身邊各項設備都連上網路的技術，一般家電有多少種要連網由消費者自行決定，但社會基礎建設，如電線桿、路燈、基地台、監視攝影機，已經多到影響市容觀瞻，這引發多功能智慧路燈的構想，而日本IT大廠NEC現在於東京進行智慧路燈實驗，希望確認概念可行性。 NEC的測試在日本東京杉並區，2019年8~12月間以12支路燈實驗，除提供照明外，還有監視攝

近年來「人工智慧」(Artificial Intelligence；AI)崛起爆紅，不僅打趴其餘所有科技辭彙，成為IT世界最閃亮的巨星，它的影響力甚至超越科技層次，被喻為是巨型的典範轉移、是人類有史以來最重大的革命，快速翻轉商業世界既有競爭規則，為各行各業造成莫大衝擊。 根據研究機構Tractica所做的預測，全球AI應用的市場規模，可望從2018年81億美元(相當於新台幣2

不管是為了提高裁判的正確性，還是改善運動選手的訓練流程，將最新家電或IT科技用在運動選手訓練與運動賽事，在職業運動產業產值佔GDP比例達2~3%的歐美，就比職業運動產值僅佔GDP約1%的日本，更為普遍，這讓日本電機產業相對忽視運動市場的可能性。 但是，因東京奧運要在2020年舉辦，日本政府要趁這機會行銷日本的高科技，進行運動場地與設備的投資，讓日本主要家電廠開始進行運動科技的