由「2G」驅動5G生態 遠距醫療多元商機 智慧醫療 》醫電整合 2020/10/20
4G時代的智慧醫療已有諸多應用,包括救護車上的ECG偵測和即時判讀、遠距醫療的視訊和通話傳輸,即便許多任務4G已能有相當優質的支援表現,市場仍期待5G的到來,可再次提升使用體驗與應用廣度。除了醫療應用外,運動賽事(Sport Game)與電競賽事(Online Game)的「2G」生態已日漸成熟。 各世代電信網路投資金額多 垂
由「2G」驅動5G生態 遠距醫療多元商機
自駕實證計畫與整場輸出 一步之遙尚待突破 智慧城市 》智慧交通 2020/07/28
被視為第三台電腦,車輛轉型接棒智慧型手機,成為驅動產業的下一道動能。而在車輛轉型的眾多面向:連網化、自駕化、電動化與共享化等趨勢中,現階段台灣以自駕化的腳步最為突出。日前KPMG發表2020年自動駕駛汽車準備度報告,台灣首度上榜便名列13,力壓德國等車輛大國。 國內的自駕車身影,最早可見於2017年由7starlake導入,於高雄、台北等地的實驗計畫,接著台灣智駕於2018年
自駕實證計畫與整場輸出 一步之遙尚待突破
2020年電動自駕補助雙軌並行 是否互為增益? 智慧城市 》智慧交通 2020/05/13
自行政院科會辦立法無人載具條例,迄今2020年將有10條自駕巴士進入沙盒;同期,交通部為了達成在2030年巴士全面電動化,2020年初已由交通部部長林佳龍核定3年期,500輛電動大客車示範計畫。兩個計畫可否互為增益,加速台灣交通產業轉型的腳步? 對此,DIGITIMES訪問行政院科技會報辦公室副執秘葉哲良,葉副執秘做為無人載具條例的起草人,現亦致力推動中小電動巴士以DRTS型
2020年電動自駕補助雙軌並行 是否互為增益?
10條自駕車路線上路 台灣是否效法加州發表脫離報告? 智慧城市 》智慧交通 2020/05/11
加州監理站每年都會發表「脫離報告」(Disengagement Report),以自駕車「可連續自駕里程」為評估指標。而台灣今年將有10條自駕車路線進入沙盒實驗,主管機關是否會比照加州監理站,向業者徵收資料並發布相關報告? Disengagement在自駕情境中,用於形容當系統偵測到自駕車輛有異常,或是其他為了維持行車安全,車輛必須「脫離自動駕駛」,改由駕駛接管車輛的動作。
10條自駕車路線上路 台灣是否效法加州發表脫離報告?
自駕載具誰先上路 慢速工具車腳步快 智慧城市 》智慧交通 2020/05/04
自經濟部技術處開放業者申請無人載具實驗車牌半年以來,民間業者的申請概況,遵循行政院科技會報辦公室的推動原則,現階段國內申請案多是公共運輸為服務場景,規劃以自駕巴士提供最後一哩路之接駁。 在成熟的自駕車願景中,自駕巴士可釋放駕駛人力、降低對軌道等基礎建設的依賴,為交通產業帶來轉型契機。然而公共運輸領域素來嚴謹,自駕公車的驗證是一道漫長的敘事,並非一蹴可幾。
自駕載具誰先上路 慢速工具車腳步快
無人載具沙盒申請半年回顧 10條自駕車路線醞釀中 智慧城市 》智慧交通 2020/04/23
自2019年10月,經濟部技術處開始受理無人載具科技創新實驗計畫申請,至今已逾半年,根據主導自駕車相關法令推動的行政院科技會報辦公室釋出資料,本文將回顧台灣自駕車產業近半年進展。 根據科會辦資料,在無人載具的範疇中,以公共運輸型式的自駕巴士佔最大宗,其次自駕船與無人機各佔一例,以下以自駕車為敘述主軸。 而根據科會辦觀察,在各縣市的申請表現中以台南市腳步最
無人載具沙盒申請半年回顧 10條自駕車路線醞釀中
製造業建立5G專網 分工合作創雙贏 智造技術 》智慧交通 2020/02/24
5G帶來更大量頻寬、低延遲以及大量節點連結等特性,在智慧製造場域中可支援許多應用,製造業也在評估導入5G的可能性。不過製造業礙於商業機密、隱私安全等因素,因而衍生設置專網的需求,背後仍有問題待思考與釐清。 為了區隔商用網路,行政院2019年12月初拍板5G專頻專網政策,規劃釋出4.8~4.9GHz頻段、100MHz頻寬供專網使用,讓企業透過專網建立自己的5G場域。行政院科技
製造業建立5G專網 分工合作創雙贏