工業4.0提升了感測器與工業網路的連結程度，也讓更多資安問題浮上檯面。由於工業物聯網已是大勢所趨，工業感測器的資安防護也成為廠商不得不面對的課題。 據Electronics360報導，在工業4.0前的3.0時代，感測器即使連接到內部專利網路或PLC網路，與網際網路間的連結程度仍相當有限，最多用於韌體更新或遠端存取，因此工業網路面對的威脅也相對較低，駭客為攻擊企業伺服器所開發的

近年來連網汽車數量逐漸增加，利用網路更新或升級的空中下載技術(OTA)受到各界關注。由於傳統更新方式過程繁瑣，車主必須自行前往車廠進行維護，目前OTA技術能立即修補安全漏洞或診斷分析，有效降低時間與成本。 根據Telematics News報導，eSync聯盟(eSync Alliance)近日發表eSync OTA v2.0版更新規定，內容進一步擴大eSync OTA更新功

在國際醫療照護科技產業中競爭，台灣中小企業需聚足更多生態成員的力量，才有機會提升競爭力。智齡科技執行長康仕仲表示，希望藉由與嘉義長照資訊系統商多田的攜手合作，能夠科技化與效率化在地長照產業，同時也讓在地數十年的服務經驗，有機會輸出國際。 近年來，康仕仲在國內外持續關心長照產業的數位轉型和科技導入進程，也觀察到許多強強聯手的趨勢，也因此希望透過智齡的SaaS服務，結合多田深耕多

疫情期間因為封城，全球製造業面臨生產中斷，後續又因隔離，導致生產力受限，再再凸顯出人力管控對製造業的重要性。《數位轉型 台灣最行》應用篇第十八集，翔威國際副總經理周世杰將過去在電子業的經驗帶進傳統產業，分享如何透過低成本的微應用，更精準掌控勞力密集的生產線。 [video=www.youtube.com/watch?v=0SWZko2wU4o] 翔威國際

市場雖預估全球工業機器人市場可能因疫情衝擊銷售量，但更看好的是後疫情時代各產業對機器人需求的加溫，讓機器人仍有極大的發展潛力，更讓一向為主要應用市場的汽車產業訂單，可能因此被其他產業超越。根據國際機器人聯合會(IFR)報告顯示，近年全球電子業對機器人的使用率已逼近汽車業。業界分析，現在電子產業火熱，本身行情看漲，加上其使用率尚未如汽車業達到飽和，甚至還在「萌芽階段」，因此看好電子業是機器人下一個應

IDC根據其所掌握的伺服器分布、雲端與on-premises軟體使用資料，以及第三方提供的資料中心用電量、每KWh的二氧化碳排放量、雲端與非雲端二氧化碳排放量比較等資訊，進行的預測顯示若持續採用雲端運算，則2021~2024年將至少能減少二氧化碳排放量達10億噸。 根據IDC報導，IDC預測如果綠色雲端資料中心的佔比維持不變，只要轉用雲端資料中心未來4年就能減少排放6.29億

西門子(Siemens)Mobility與博世(Bosch)宣布推出完全整合的連網車協同感知(collective perception)系統，能繞過額外的界面裝置讓智慧路邊攝影機與雙模路邊單元(RSU)直接連線，並將資訊傳送給連網車，可提升路邊攝影機資料的處理效率，安裝、維護、持續更新更簡化、成本更低。 據Traffic Technology International報導

工程解決方案業者Theorem Solutions的Theorem-XR產品套件支援微軟(Microsoft)遠距渲染工具Azure Remote Rendering(ARR)，幫助製造業從其3D電腦輔助設計(CAD)資產中獲取更大價值。 據The VRARA報導，Theorem套件支援ARR後可在混合實境(MR)裝置HoloLens 2和Windows 10 PC上使用。

人體基因檢測產業從1990年代開始，醫學及法律應用漸增，但還有許多能用基因檢測方式及早發現治療的疾病，醫生不會考慮優先應用，因為慢且貴，因此日本醫療IT新創MZT (Mitate Zepto Technica)提出新產品，強調速度10倍成本10分之1，讓醫療院所能擴大應用。 目前基因檢測應用少是多項因素造成的惡性循環，日本現在只有病床數超過400張的醫院，才會考慮引進基因檢測

波蘭5G通訊新創公司IS-Wireless近期被歐洲數位科技產業協會DigitalEurope提名為2021年未來獨角獸獎的競逐者之一，也獲得數個歐洲創新獎。該公司加入了台灣時代基金會的Garage+加速器，希望可與台灣的硬體製造商合作，推出更低成本且效能更佳的5G通訊網路器材產品。 這家目前僅50人的小新創公司有從2G、3G、4G時代在傳統電信公司身經百戰的老將和年輕科技人