18日台灣智駕牽手台中麗寶樂園，寫下首個將自駕巴士用於園區接駁的案例。園區自駕接駁的意義在於園區為私人產權，相對寬鬆的自駕車驗證環境，無須取得公部門核發的實驗車牌即可驗證服務，為自駕車系統開發商、路側設備業者、以及其他雲服務業者帶來更多彈性空間。 麗寶渡假園區幅員遼闊，內有遊樂園區、購物中心、飯店、賽車場等多POI，園內主線為雙向6線道與雙向4線道交叉，設有交通號誌、多蜿蜒道

運量讓各縣市首長將捷運之興建視為一種成功的交通政績，然而罔顧實際的運輸需求，就投入軌道運輸的資金與規劃，恐導致更嚴峻的浪費且招來罵名。站在交通管理的出發點，不論是從成本效益、或是比例原則來說，將公車路線與班次進行更有效率的分配，縮短班距、增加班次、提高服務水準，讓公車路網更臻完善等，皆比興建捷運更為恰當。 而在台灣自駕車產業相當熱鬧的2019年下半，依照經濟部技術處

用電管理蔚為風潮，永續、環保的外在形象亦能提高企業的品牌形象。這讓能源管理方案一時如過江之鯽，藉由在用電設備的閘道器上裝設感測器，掌握家戶、或是建物的用電量，成為許多新創公司為搶入市場祭出的解決方案。 成立4年的新創能源管理公司打打打，推出一款AI智慧節能方案，希望能夠在提供可視化的用電量之後，進一以AI建議用戶節電的方式。 打打打執行長劉學銓表示，市場

依經濟部技術處審驗實驗車牌的進度，預計於2020年時，將可望於開放道路上看到自駕車行駛；其中，台北市居民有機會在深夜，搭上行駛於公車專用道的自駕巴士返家。然而在這起交通運具自駕轉型的趨勢中，整體客運產業的腳步卻顯得遲疑。此次專訪台灣首家加入自駕陣營的豐榮客運董事長徐弘豐，分享做為第一間自駕轉型的客運業者，當初推動他加入自駕陣營的六大考量。 徐弘豐帶領的豐榮客運，為發跡於台中的

智慧家庭的應用多以音箱、設備端著手，順應節能的趨勢，透過遠端地控制家電，彈性調整使用狀況。而新創綠銀科技將腦筋動在插座上，透過簡易地改裝，讓插座、電燈開關等供電環節可透過手機遠端控制，透過掌控供電管理電器的使用狀態。 綠銀科技創辦人許孟哲表示，綠銀科技以Apple HomeKit整套方案為出發點，打造出透過藍牙連接的智慧開關。現階段以iOS用戶為主要目標，在用戶用智慧開關取代

果物配以訂閱制改變了過去水果供應商慣行的商業模式，訂閱制定期提供少量多品項的水果箱，一來在掌握需求規模之後下單，可降低存貨；其次，訂閱制給予商家在水果品項搭配上彈性調度的空間，連帶減少水果因供過於求而腐敗的風險。 而訂閱制除了緩解了水果難以保存的特性之外，更是果物配執行長張智翔用以制衡生鮮產品供應鏈上多變的工具。 張智翔列舉了幾個供應鏈的變數為例，當中間

推廣方式，亦開始影響食品、生活用品等產業。將訂閱制用於水果市場的果物配執行長暨創辦人張智翔表示，訂閱制在不同性質產業上的應用成效，大幅取決於三大要點：服務的性質、頻率、以及服務彈性。 身為台北市政府重點扶植的新創團隊之一，果物配以訂閱制的模式，以「產品多樣性」打進過去流行產地直送的水果市場。張智翔表示，產地直送的商業模式，是讓消費者一次拿到一整箱同樣屬性的水果，然而

車聯網已然成為交通轉型的重要環節，而在各界盼望3GPP釋出C-V2X等的通訊規格時，藝創設計InnoVart從產品設計、使用者體驗出發，開發出整合了軟體、硬體、App的車聯網方案──CarWink。藝創執行長暨創辦人周威成表示，CarWink整套方案的目標族群，是瞄準45歲以下、擁有車輛的Y、Z世代，透過藍牙連結手機與裝設在後車窗的顯示螢幕，即時傳遞車主想告知後方車輛的訊息，連結道路上一輛輛的通訊

過去交通產業在管理上，多是依賴公部門建設的車輛偵測器、攝影機等外在的ICT設備，計算出道路的流量變化周期，這些交通模型一面作為交通管制的依據，一面作為號誌規則的決策參考。然而隨著各式物聯網設備進入交通產業，交通數據的持有權逐漸從公部門手上轉移，回歸到旅次的產生者手上；用路人、車聯網服務提供商，因握有微觀的交通數據，逐漸引來圖資業者、商家，乃至於公部門遞出的橄欖枝。 其中，藝創

確，仍有可能因車輛控制不善，而導致整體行車狀態不如預期。艾歐圖總經理林明彥表示，是以在AI之外，車輛自身的機械結構掌握與控制，亦逐漸成為自駕產業的重點。 林明彥表示，一反多數自駕車系統開發商以Top-down的方式，從自駕車的感知、決策、控制系統切入自駕車產業，由台大機械系、明志科大機械系、工研院、台塑汽車貨運、艾歐圖科技等單位共同籌組的iAuto自駕團隊，則是以機