勤崴國際自圖資起家，逐步轉往導航、路況、車聯網服務發展，最終導向自駕車。2020年，在無人載具科技創新實驗計畫下，勤崴於彰濱、淡海兩地的自駕車實證計畫陸續啟動。本次DIGITIMES專訪勤崴於淡海新市鎮，位於淡海輕軌終點站崁頂站的實驗場域，率先導入C-V2X通訊建設，是國內首個C-V2X的自駕車實驗場域，用以提升自駕車的行車表現。

自取得實驗車牌，勤崴從2020年2月起開始不載客運行測試，為了預計於7月底前開放給民眾搭乘，讓在淡海輕軌崁頂站下車的乘客，有最後一哩路之接駁工具，開始每日的自駕車運行測試。日復一日地在同樣的道路上行駛，自駕車究竟要測試些什麼？又要克服什麼樣的困難？ 自2020年初，幾間腳步較快的業者取得經濟部技術核發的無人實驗車牌後，幾乎所有自駕車團隊都將整隊研究人員駐紮在實驗場域，讓車輛一

勤崴於淡海新市鎮的自駕車實驗場域，現為全台首個導入C-V2X應用場域。雖現階段仍是以4G MEC為架構，與5G所能帶來的低延遲與高頻寬等通訊水準仍有落差，營運商勤崴仍難掩對5G導入後的期待。究竟高頻寬與低延遲，能為自駕車帶來哪些助益？ 勤崴總經理黃晟中明確指出，自駕車絕不代表不會發生事故。假設未來真的實現了完全無人駕駛，當緊急狀況發生時，遠端營運商是否可以即時接管車輛？通訊水

交通壅塞會對上游路段產生衝擊，在台中，東西向快速道路「台74線」即飽受因下游路段回堵的壅塞所苦。台74線又名台中環線，是台灣最長的環狀快速公路，串聯台中、南投、彰化等地，是重要的交通動脈。 為了解決這個中部交通痼疾，中央與地方的交通主管機關，運研所與台中市政府交通局攜手，帶入逢甲大學智慧運輸與物流創新中心、運輸與物流學系與英研智能、景翊、勤崴、創新交通等業者，讓人工智慧(AI

在台中，交通部運研所與台中市交通局共同推動，偕同ICT業者、逢甲大學與相關交通業者共同解決台74線長期壅塞的問題。當中，IT業者代表英研智能，與逢甲大學運輸與物流學系蘇昭銘教授(兼智慧運輸與物流創新中心副主任)皆分享了在交通與AI兩個產業對話時，經歷過的差異之處與磨合。 英研智能總經理張國彬指出，成立4年以來英研致力於投入傳統產業智慧化。在交通產業智慧化的進程中，IT業者與交

在交通部指導下，華電聯網針對淡海新市鎮智慧交通車聯網試驗場域研究計畫，成立「5G智慧交通實驗場域專案辦公室」，透過與西門子(Siemens)車聯網技術合作，確保5G場域與國際標準對接。 交通部科顧室主任王穆衡形容，期望淡海新市鎮智慧交通車聯網試驗場域發揮培養皿功能，在完善且開放的基礎建設下，加速孵化不同的交通解決方案。 華電聯網董事長指出，交通是與人類生

日前由華電聯網在交通部指導下，舉辦5G智慧城市場域交通科技新紀元研討會，力邀多方講者與談。時逢5G開台，中華電信數據分公司副總經理吳坤榮以車輛聯網與行動通訊之間的關聯性為主題，分享不同通訊世代下，車聯與外界溝通的模式變化。 智慧交通作為城市智慧轉型的主要驅動力，而在智慧交通的發展上，吳坤榮認為有三大助力帶動交通產業持續升級。分別為跨域科技融合、平台整合與5G，三者恰好對應車聯

國泰金控自2016年開始數位轉型，逐步建置大數據基礎建設並深化數據分析能力，日前發表國泰服務生態圈夥伴日，將已攜手合作一年的生態圈夥伴帶到幕前，初步向大眾展示了服務生態圈的架構。 金融業者從過往單點之間的異業結盟，到致力於建立多點串聯的生態圈，背後是什麼樣的企業策略？整個集團共有1,400萬客戶的國泰集團，又如何連通集團內部的脈動，讓各子公司之間不同的業務發揮最大綜效？

金融業者打開大門，建立生態圈並帶入各式產業，在各產業海量資料中，淘選能用以評估用戶信用的數據，以更精確的風險評估，提供用戶客製化的金融商品。 日前國泰金發表國泰服務生態圈夥伴日，瞄準蘊有大量數據的電信、住宅、社區、電商、旅遊、交通等產業，初步底定生態圈的發展雛型；生態圈業者之中，台灣之星、易遊網、遠創智慧與蝦皮購物皆分享與國泰金合作後，雙方產品服務的升級。

2020年6月底，GoShare進軍台南，更量身定製美食地圖，為用戶建立強而有力的出行動機；同時間，WeMo宣布牽手多間知名停車營運商，預計下半年於大台北地區擴大布局近1,000停車位。 除了持續地升級找車、租借、啟動車輛、騎乘等使用者體驗，共享機車業者更已悄悄將戰場轉移到「停車之後」。車位好不好找、停車後要去哪裡？運輸是社交經濟行為的衍生性需求，為用戶找到好的出門理由、讓用