全球電動載具產業蓬勃發展，吸引許多不同領域的業者相繼投入，雖然近2年不論是市場或消費者對電動載具的接受度有不斷提升的跡象，但就整體市場而言，電動載具目前的整體市場佔有率仍偏低，市場真正的甜蜜點何時到來，也成了投入業者們最期盼可以見到的曙光。 投入電動載具相關產業多年，目前擔任MIH聯盟執行長的鄭顯聰認為，只要電池技術持續提升，一旦每次充電之後的行駛距離能與目前燃油車相去不遠之

自從2020年10月以開放願景為宗旨的MIH聯盟對外宣布後，MIH Consortium於25日於線上正式舉行成立大會，作為MIH公開舉辦的第二場活動，除了首次對外公布其正式名稱為MIH Consortium，更針對組織架構、運營模式、發展願景做了初步的說明。 MIH Consortium強調，今後將旨在創建一個促進移動產業全面合作的開放式EV生態系統，提供整個移動產業加速創

隨著物聯網所描述的萬物聯網世代的到來，越來越多的設備都將與網路連結，越來越多的數據/資料也將透過網路進行傳輸，然近期一連串駭客入侵的事件，讓業者對資安防護的重視程度也更趨嚴謹。 為協助智慧製造業者解決在數位轉型過程中，對於其生產數據的安全疑慮，並協助加速實現智慧製造轉型，全球工業物聯網業者研華，針對智慧工廠應用提出了WISE-STACK私有雲工業物聯網解決方案。

電動化及智慧化已經成為現階段車輛產業發展的主要趨勢，改善能源動力系統之後，如何讓出行更安全就成了下一階段發展的主要方向。為凝聚台灣機車與資通訊(ICT)產業的力量，宏佳騰智慧電車29日發起成立CROXERA安全車聯網聯盟，希望透過產業界的整合，讓台灣從現今的機車王國晉升至智慧安全機車王國。 由宏佳騰智慧電車攜手友達光電、科絡達(Carota)、台灣錫爾、資策會、晶傑達光電、

為加速在電動載具領域的布局，東元電機於12日宣布，將投資台灣新創電動車動力系統業者捷能動力科技股份有限公司，結合雙方優勢，共同攜手發展電動載具動力高階技術並共同開拓市場商機。 對於投資金額及規模，東元電機並沒有對外進行說明，但投資完成後，東元電機持股比例將佔捷能動力科技總發行股份的25%，並將取得一席董事。 而這項投資案被視為是先前在3月中旬，與華

隨著5G商轉落地之後，更多與5G相關的智慧應用也都紛紛從概念落地轉為以試驗場域的方式進入概念性驗證(POC)階段。面對台灣眾多相關應用的蓬勃發展，台灣西門子總裁暨執行長艾偉表示，將透過西門子在工業5G、電網邊緣、互聯交通等領域的技術與全球實績，協助台灣往數位國家、智慧島嶼的方向發展。 艾偉指出，台灣在全球資通訊零組件供應鏈上相當關鍵，且本身擁有完整產業鏈，相較於全球其他國家，

數位轉型發展是鴻海董事長劉揚偉上任之後主力發展的方向之一。作為落實F2.0數位轉型戰略的重要一環，鴻海以深圳廠區獲評世界經濟論壇(World Economic Forum；WEF)燈塔工廠為契機，大力推動內部燈塔工廠建設。15日WEF對外公布2021年度首批15家燈塔工廠名單，其中，鴻海再次以成都園區入選。 劉揚偉表示，第1次獲評WEF燈塔工廠，證明鴻海擁有世界一流的智慧製

隨著5G、雲端、人工智慧(AI)、AIoT等技術的成熟與落地，數據資料重要性也持續提升，面對數位經濟將成為日後市場發展的重要軸心之一，如何面對數位經濟的發展，就成了市場必須優先面對的問題。 特別是與個人生活息息相關的交通數據如何進一步創造價值，6日產官學界進行了深度的交流。與會者強調，期望能藉由政府部門與產業界在數據產業跨界合作，擴散數位治理並作為產業服務創新應用加速器，才能

5G讓萬物聯網的概念得以實踐，也讓以萬物聯網為基礎的智慧城市在落實上可以更進一步。面對智慧城市發展上，數據可以扮演怎樣的角色，交通部政務次長陳彥伯表示，交通大數據共通平台，相關單位會積極發展，也希望民間創意要加入，透過數據帶出更多不同服務。 強調從2014年就投入智慧城市應用發展建設的遠傳電信執行副總曾詩淵表示，5G可視為是智慧城市2.0的關鍵，因為智慧城市的重點是需要達到萬

在多項技術持續演進的協助下，越來越多原本倚賴硬體產品的功能，逐漸被軟體所取代，近年市場上更是隨處可聽聞軟體定義應用的發展。同時，隨著人工智慧(AI)的成熟，軟體加上AI的組合，正在改變許多產業的型態。 鴻海針對電動車市場所推出的MIH平台，則正是一個希望透過軟體概念，進而顛覆既有汽車產業的最佳實例。針對MIH平台，鴻海技術長魏國章表示，軟體定義未來世界已經成形，同時，軟體