4G時代的智慧醫療已有諸多應用，包括救護車上的ECG偵測和即時判讀、遠距醫療的視訊和通話傳輸，即便許多任務4G已能有相當優質的支援表現，市場仍期待5G的到來，可再次提升使用體驗與應用廣度。除了醫療應用外，運動賽事(Sport Game)與電競賽事(Online Game)的「2G」生態已日漸成熟。 各世代電信網路投資金額多　 垂

5G汽車協會(5GAA)發表的新白皮書呼籲各國與區域政府，應提供車聯網(V2X)應用足夠的無線通訊頻譜，以涵蓋蜂巢式車聯網(C-V2X)與專用短程通訊(DSRC)，以及運用蜂巢式網路支援車輛間間接通訊的5G-V2X與車對網路(V2N)，才能真正發揮車輛連網效益。 根據Traffic Technology Today報導，白皮書是5GAA關於運用汽車連網技術，強化道路安全、改善

奧迪(Audi)、American Tower Corporation、高通(Qualcomm)、維吉尼亞州交通局(VDOT)，跟維吉尼亞理工學院的交通運輸研究所(VTTI)與車聯網(V2X)解決方案供應商Commsignia合作維吉尼亞州蜂巢式車聯網(C-V2X)初步部署計畫以減少交通事故與傷亡。 根據Telematics News報導，這項2020年宣布的合作案，結合公私

FiberSense創辦人與執行長Mark Englund開發的新感測器技術振達(Vibration detection and ranging；VIDAR)，兼具雷達的範圍與距離以及聲納的分類能力，運用電信業者現有的光纖纜線資產偵測與擷取鄰近物體的振動，可望翻轉人們在公共空間的感測、移動與互動方式。 根據IT Brief與Telematics Wire報導，振達偵測到的振動

全球智慧運輸領域5G導入商機，預估至2030年底可達95億美元，將迎來26%年成長率。未來幾年智慧運輸5G市場主要將貢獻自車載硬體系統，即驅動各項車載應用程式(App)的「車載單元」(On-Board Unit；OBU)。 隨著全球愈來愈多公路管理機構偕同汽車製造商和電信服務提供商，進行汽車連網相關基礎設施建置，預估車聯網(V2X)將以約30%年增率成長，其中北美將會是全球V

導航地圖公司HERE近期宣布，未來將與即時交通數據企業INRIX合作打造更加精確的停車導航解決方案，讓用戶能夠更快速的找到停車地點。 Automotive World、Telematics Wire報導，HERE未來將與INRIX合作，透過雙方的導航地圖業務與車聯網數據，推出停車解決方案，為HERE用戶提供包括街道、其他室外與室內空間停車、停車費用以及室內定位等服務。

車輛科技的發展面向廣泛，大致可以分為自駕化、連網化、電動化與共享化，4者環環相扣。自駕化將人類從駕駛行為中釋放出來，空閒的時間與注意力催生出車內娛樂需求，連帶提升對車內網路的軟硬體、協定標準要求；而電動化背後，則是能源轉換效率的不斷提升。 電電公會汽車電子委員會常務理事游文光指出，車輛產業的數位轉型即是從底層動力系統到上層的應用、內容服務越趨明確的過程，當中包含底層的動力系統

汽車產業正面臨前所未有的四大破壞性衝擊：車聯網(Connectivity)、自動駕駛(Autonomous)、共享服務(Sharing)與電動車(EV)。 安侯建業(KPMG)在2020年的《全球汽車業高管調查(Global Automotive Executive Survey 2020) 》中發現，電池技術被推認為2030年前汽車產業最重要的大宏觀趨勢方向，其次依序是車

自動駕駛技術發展多年至今，仍面臨諸多挑戰，除了倚靠大量新技術的開發外，法規與驗證皆處於發展階段。無人駕駛的實現非一蹴可幾，為此全球主要車廠與科技公司致力於開發光達(LiDar)、感測器、攝影鏡頭以及車聯網技術，期望在不久的將來能順利發展出兼具安全與環保的自駕運輸解決方案，減少道路事故的發生。 據Embedded Computing Design報導，西門子軟體工業(Sieme

經濟部於2019年通過無人載具創新條例，包括無人車、無人船及無人機，亦即交通工具涵蓋海、陸、空範疇；根據2020年KPMG對於各國自駕車整備度所作調查，台灣排名第13，而台灣半導體及ICT產業於無人載具深耕已久。9月21日由無人載具科技創新實驗計畫辦公室與台灣車聯網產業協會共同舉辦研討會，則針對上述3類無人載具發展，提點台灣發展的優勢及機會。 台廠適合發展自駕