交通是城市發展的基礎，透過運輸系統的智慧化功能，不僅城市各環節的機能可以有效串連，所創造出來的龐大商機，更可順勢帶動國家產業升級，作為台灣智慧交通舵手，林佳龍就任交通部長後，就積極整合科技與交通兩端，近期更開始推動國家隊，協助廠商掌握新世代跨域商機。 釐清台灣交通問題　制定對應政策 林佳龍首先談到台灣交通環境

Verizon已於2020年底前達成在全美10個城市推出內建AWS Wavelength的5G行動邊緣運算平台的目標，並規劃2021年繼續在其他城市推出5G多接取邊緣運算(MEC)平台服務，但Verizon預計要到2022年5G MEC才會產生有意義的營收。 根據FierceWireless報導，2020年8月波士頓與舊金山灣區首先推出內建AWS Wavelength的Ver

美國光達業者Velodyne宣布加入高通(Qualcomm) 智慧城市加速器計畫(Smart Cities Accelerator Program)，盼推廣將光達科技應用在先進城市規劃中。 據Electronics360報導， 該計畫與政府還有其他開發業者合作，研發智慧城市應用程式( App)，目的是改善公共服務、加強安全和提升市民生活品質

車聯網(V2X)通訊是能強化車輛體驗與安全的主流趨勢，實際部署須主管機關與相關業者的全力支持。不中斷的雲端服務與合作智慧交通系統(C-ITS)是V2X的關鍵元素，內建V2X技術的車輛大量普及、長距與短距通訊標準選定、實際測試缺一不可。 根據ElectronicsWeekly.com報導，產業界必須投入足夠資源開發基於各種相關技術的解決方案，以因應技術過時或被淘汰的風險。而政府

全美各州與城市的經濟復甦能力取決於運輸系統的安全與持續運作。美國智慧交通協會(ITS America)希望新任美國總統的執政團隊，在準備行政命令與立法提案時能考量提出的運輸科技關鍵優先順序，以更環保、安全、聰明的智慧移動改善運輸系統與加速經濟復甦。 根據Traffic Technology Today報導，美國ITS認為優先關鍵運輸科技須包含車聯網(V2X)與連網運輸；確保運

先前福斯汽車(VW)提出充電機器人的概念，作為充電站以外的替代選項。充電機器人會在停車場巡邏，直接為電力不足的電動車充電，如今福斯把概念付諸實現，打造出充電機器人的原型。 據The Verge報導，福斯希望有朝一日，電動車車主只要把車子停好，充電機器人便會自動尋找需要充電的電動車，打開充電插座接上充電插頭，直到充電完畢為止，整個過程無需人為干預，可見充電機器人有點像行動電源，

在開發自動駕駛車輛的過程中，安全性是首要考量的關鍵因素，由於自駕車的連網特性無法避免有心人士入侵的風險，汽車製造業者與科技公司嚴格遵守安全規範，並採取各種方法確保自動駕駛的安全。 根據FierceElectronics報導，自動駕駛相關技術發展至今，已面臨各種各樣不同的問題，自駕車雖擁有十分先進、創新的功能，卻也對安全要求造成威脅和矛盾，這也使設計安全系統的工程師帶來巨大的挑

周延/綜合報導 2010年（民國99年），行政院正式宣佈「智慧電動車」為四大新興智慧科技產業之一後，隨即推出於2010年至2013年、2014年至2016年分別進行第一階段、第二階段的「智慧電動車發展策略與行動方案」，針對電動車普及化（訂定節能標準、購車誘因、公部門先行等）、提昇台灣電動車產業競爭力（健全產業發展環境、輔導產業、成立技術與驗證平台）等議題，出抬電動車有關政策。

交通是城市的動脈，完善的運輸系統將有效活化都市的各種機能，為加強交通系統效能，近年來政府與企業透過各種新科技，打造出各種智慧化功能，在大肚山產創基金會和DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」的「跨域創新：交通×科技」議程中，邀請鴻海集團技術長魏國章與中華電信研究院院長林昭陽，分別從整車系統與車聯網兩個角度，剖析市場趨勢與台灣產業機會。 魏國章在「汽車產業新浪

近年來連網汽車數量快速成長，業者透過通訊、導航、物聯網(IoT)、感測器、車載通訊娛樂等多方應用，實現安全又便利的行車環境，且有效減少交通事故。隨著車聯網和行動支付技術的成熟，汽車不再只是人們的代步工具，藉由車內觸控螢幕也能在商店與加油站付款。 根據Telematics Wire報導，連網汽車技術供應商鏡泰(Gentex)在11月30日宣布攜手車輛支付解決方案新創PayByC