自駕車的開發目前已是世界各國的趨勢，國研院在台南沙崙智慧綠能科學城建置國內首座融入亞太區複雜交通環境的封閉式測試場域，提供產學研界發展智駕科技創新所需的資通訊網路及實驗場域。 為吸引更多產業投入自駕車與智慧交通相關領域，國研院日前攜手台南市政府與資通訊業者亞旭電腦，在南部科學園區的南瀛5G大樓設置企業應用研發中心，發展自駕車數據蒐整、分析與監理應用系統平台，提供自駕車於開放式

綿密完整的交通網路可有效活化城市機能，然而一座發展完善的城市，會因不同需求而有各類型運輸系統，整合各系統資訊，並串聯城市中的各種服務，打造出以人為本的平台，就成為政府與產業建構智慧交通重要考量，這也是近幾年台灣中央與地方政府推動MaaS (Mobility as a Service)的主因。 先從城市發展來看，近幾年來全球各國的都市化速度加快，各大都市的人口數量不斷攀升，當人

汽車在多年前，就被喻為3C產業後的第4個C，近幾年各類科技業者加快投資入腳步後，更讓此一產業掀起百年以來最大的變革。綜觀近期變化，汽車產業已產生電動化、共享化、自駕化與聯網化等四大新趨勢，觀察市場發展態勢，這四大趨勢的發展不僅已然確立，而且將相互整合，勾勒出汽車的未來面貌。 在這四大趨勢中，電動化與共享化是已經普及的兩大趨勢，電動化方面，Tesla在2020年的出貨量已逼近5

電動車市場在過去一年大放異彩，不僅是全球汽車產業的發展重點，更是科技廠跨足布局的關鍵領域。台灣憑藉ICT與車用零組件產業軟硬體優勢，以串聯組隊方式搶進電動車及自駕技術領域，集結產業力量開創未來智慧車商機。 鴻海裕隆領軍，MIH聯盟擘劃電動車新藍圖 回顧過去一年焦點事件，其中最受矚目的莫過於鴻海與裕隆合資成立鴻華先進，打造

由豐榮客運攜手台數科集團、鼎漢國際工程顧問、緯創資通、工研院等產學單位合作組成的台中MIT自駕巴士團隊，昨(21)日舉行「水湳智慧城自駕巴士–G-BUS自駕車團隊感恩餐會」。而台灣發展自駕巴士技術的另外五家? 導企業：台灣智慧駕駛、車輛研究測試中心、勤崴國際、台灣智慧駕駛、車王電暨華德動能集團、理立系統也受邀參加。會中宣布，六大智慧自駕巴士系統開發業者將合組「智慧駕駛產業聯盟」，以國家

交通是城市發展的基礎，透過運輸系統的智慧化功能，不僅城市各環節的機能可以有效串連，所創造出來的龐大商機，更可順勢帶動國家產業升級，作為台灣智慧交通舵手，林佳龍就任交通部長後，就積極整合科技與交通兩端，近期更開始推動國家隊，協助廠商掌握新世代跨域商機。 釐清台灣交通問題　制定對應政策 林佳龍首先談到台灣交通環境

車聯網(V2X)通訊是能強化車輛體驗與安全的主流趨勢，實際部署須主管機關與相關業者的全力支持。不中斷的雲端服務與合作智慧交通系統(C-ITS)是V2X的關鍵元素，內建V2X技術的車輛大量普及、長距與短距通訊標準選定、實際測試缺一不可。 根據ElectronicsWeekly.com報導，產業界必須投入足夠資源開發基於各種相關技術的解決方案，以因應技術過時或被淘汰的風險。而政府

儘管要打造一座智慧城市，有許多障礙需要克服，但許多城市在完成智慧基礎設施建設後所獲得的利益，都證實了耕耘能夠獲得回報。從交通運輸的改善，到資料驅動的決策，智慧城市將能透過各種新技術進一步提升城市生活的品質。 據Smart Cities Dive報導，Frost & Sullivan近日分析指出到了2025年，全球花費在智慧城市科技的支出將成長22.7%。另一方面，資料

全美各州與城市的經濟復甦能力取決於運輸系統的安全與持續運作。美國智慧交通協會(ITS America)希望新任美國總統的執政團隊，在準備行政命令與立法提案時能考量提出的運輸科技關鍵優先順序，以更環保、安全、聰明的智慧移動改善運輸系統與加速經濟復甦。 根據Traffic Technology Today報導，美國ITS認為優先關鍵運輸科技須包含車聯網(V2X)與連網運輸；確保運

台灣是全球科技產業重鎮，過去多聚焦在PC、手機等消費性電子產品的研發製造，近年來交通走向智慧化，不僅基礎建設功能被強化，汽車也納入了大量資通訊技術，大肚山產業創新基金會與DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」，其中「跨域創新：交通×科技」議程，邀請交通部部長林佳龍引言。 林佳龍指出，COVID-19(新冠肺炎)嚴重衝擊全球，後疫情時代人類社會將有大幅轉變，人