交通產業有其高沉沒成本及公共服務性，多半是由政府主導規劃，也造就了政府作為交通數據的最大持有者的身分。而隨著車廠積極與不同區域的電信業者合作，車聯網業者積極圈起生態系、豐富作業系統的多元應用，皆說明了車聯網應用將越發普及的趨勢。在車聯網的架構下，車輛行駛的動態、路線都將被記錄且回傳，駕駛在車陣裡每一次發動跟急煞，都以微觀、與交通主管機關截然不同的視角，成為交通數據的磚瓦。 現

南韓新創公司BlueSignal開發了智慧交通流量預測方案，可準確預測起點到目的地的交通狀況和訊號，引導駕駛沿最快、最安全的路線行駛。BlueSignal的平台使用人工智慧(AI)分析交通狀況和模式，然後提供準確的交通和行程時間預測。 根據Traffic Technology Today報導，BlueSignal為Born2Global Center的成員公司。該中心是南韓政

物聯網(IoT)概念興起之後，對資通訊產業界的發展帶新一波的成長動能，由於廣泛的消費使用涉及到基礎建設等因素，因此產業應用就被視為將是物聯網優先發酵的市場，包括智慧工廠、智慧零售、智慧物流及智慧醫療等，都被視為是帶動市場的第一波。 看好智慧產業的發展前景，轉型以成為智能系統推廣為主軸的研華，除了對於智慧工廠、智慧交通、智慧零售等產業多有布局外，在智慧醫療相關應用上，也透過不同

為籌辦2021年智慧運輸世界大會(ITS World Congress)，德國漢堡市宣布擬在2020年底之前在交通信號燈和路燈上安裝2,000多台熱成像儀，以收集匿名的即時交通數據。 根據Traffic Technology Today報導，在德國交通部的協助下，漢堡想成為智慧交通和物流解決方案的示範城市和實驗室。這些熱成像儀將在整個城市部署，以協助改善交通控制和長期規畫。

隨著經濟發展迅速，人口集中於城市中，衍生出不少交通、資源及醫療等問題，都市化的出現進而推動智慧城市和交通的相關應用。荷蘭經濟高度發達，運輸總量佔歐盟的30%，該國在交通管理不斷創新，大多數道路部署各種感測器，以對整體交通情況進行分析和監控。 據Traffic Technology Today報導，荷蘭北布拉邦省(North Brabant)政府與其他企業進行一個合作項目，利用

無人載具科技創新實驗條例於2018年12月公布，號令於今年6月實施。經濟部將開放自駕車業者、各式營運單位申請進行技術、服務、營運模式的創新實驗。而在該條例的第13條中，所提及的供創新實驗運用的無線電頻率，即是由交通部郵電司進行規劃與管理。郵電司表示，近期經濟部開始受理業者的申請，郵電司也開始配合進行頻譜的管理與驗證。 交通部郵電司表示，在2017年時有感於國際上積極發展車聯網

中央研究院資訊創新研究中心(CITI)主任及特聘研究員黃彥男說，透過人工智慧創新應用專題中心，能夠橋接國際資源、促進技術移轉、人才培育及與其他學門及產業的跨領域研究合作，同時也強調，跨域垂直整合與資訊人才的資訊互通，也會是未來台灣產業升級的新方向。 黃彥男觀察，目前產業除了基礎研究以外，有更多跨領域的應用，比方說人工智慧可以用在智慧製造、智慧交通、智慧醫療。此外也提到，台灣未

總部位於德國的IOTA基金會於5月17日宣布成立200萬美元IOTA生態基金來支持有志為拓展IOTA生態做出貢獻的程式開發者，成為近期區塊鏈界的新聞亮點。但少有人知道的是，IOTA基金會也正在台灣籌設其在亞洲的首個據點。 DIGITIMES趁IOTA基金會聯合創始人Dominik Schiener於6月初參加COMPUTEX的機會，針對其與在台灣的合作夥伴BiiLabs共同創

由於智慧裝置的普及，造成駕駛人分散注意力，但有些時候也因人行道和交叉路口設計不良，導致悲劇發生。根據美國國家安全委員會(NSC)數據顯示，交通事故死亡率逐年攀升，而公路安全協會(GHSA)報告也指出，2018年全美行人死亡人數超過6,000名，達到近30年新高，部分民間團體如Smart Growth America呼籲政府改善道路設計，並提升安全基礎建設。 據Smart Ci

新興科技近年來不斷出現，全球已進入智慧化時代，為了改善環境運用效率與提升交通安全，各國開始導入交通監控系統，如電子車輛登記(EVR)、電子收費(ETC)、自動車輛辨別(AVI)和智慧交通系統(ITS)，以查看車輛是否合乎規定。 據Traffic Technology Today報導，德國無線射頻識別(RFID)技術開發商Kathrein與安全車輛辨別系統供應商Tonnjes攜