隨著5G在台灣正式進入商轉階段，除了一般民眾使用上的需求外，怎樣讓5G更廣泛的普及應用在不同產業領域中，就成了目前電信業者們全力推廣的目標。 先前在5月時，中華電信與勤崴國際、淡水客運攜手依據無人載具科技創新實驗條例取得自駕車試車牌，在經過不載客測試後，將自2020年8月3日起，於淡海輕軌崁頂站至美麗新影城站啟動載客運行服務，據悉，這條路線將成為台灣首個上路載客運行的智駕巴士

交通部將於2021年啟動新的智慧運輸系統建設計畫，明列建設5G智慧交通實驗場域為重要目標，讓位於淡海新市鎮，由系統廠華電聯網、德商西門子交通運輸股份公司台灣分公司(以下簡稱西門子交通運輸)與多個國內交通產學研共同建置、維運的實驗場備受矚目。 此次DIGITIMES專訪華電聯網董事長陳國章與西門子交通運輸執行長石台恩，一探國際級交通解決方案供應商如何與在地系統業者合作。由華電聯

「交通產業的發展必須有延續性，不能只是實驗場域。」華電聯網董事長陳國章期勉。 陳國章回顧台灣在發展智慧交通系統初期，當時都市交通控制通訊協定3.0版問世，就技術性與發展性來說，說是世界前段班也不為過。然而，近年各縣市在推動交通轉型時，交通系統隨著得標廠商替換，被整套打掉重練的情況頻繁發生，交通發展不斷地被中斷、歸零、重新開始。 除此之外，都市交通控制通訊

全球智慧交通領導廠商Verra Mobility與法國短期鄰近(proximity)租車市場領導業者Rent A Car，合作在法國推出創新的Easy Peage易收費系統，成為目前歐洲唯一在車隊提供車載非接觸式電子收費(ETC)支付選項的租車業者，讓顧客可兼顧行車速度、油耗、防疫守則。 根據Traffic Technology Today報導，Rent A Car公司內部整

交通壅塞會對上游路段產生衝擊，在台中，東西向快速道路「台74線」即飽受因下游路段回堵的壅塞所苦。台74線又名台中環線，是台灣最長的環狀快速公路，串聯台中、南投、彰化等地，是重要的交通動脈。 為了解決這個中部交通痼疾，中央與地方的交通主管機關，運研所與台中市政府交通局攜手，帶入逢甲大學智慧運輸與物流創新中心、運輸與物流學系與英研智能、景翊、勤崴、創新交通等業者，讓人工智慧(AI

在台中，交通部運研所與台中市交通局共同推動，偕同ICT業者、逢甲大學與相關交通業者共同解決台74線長期壅塞的問題。當中，IT業者代表英研智能，與逢甲大學運輸與物流學系蘇昭銘教授(兼智慧運輸與物流創新中心副主任)皆分享了在交通與AI兩個產業對話時，經歷過的差異之處與磨合。 英研智能總經理張國彬指出，成立4年以來英研致力於投入傳統產業智慧化。在交通產業智慧化的進程中，IT業者與交

在交通部指導下，華電聯網針對淡海新市鎮智慧交通車聯網試驗場域研究計畫，成立「5G智慧交通實驗場域專案辦公室」，透過與西門子(Siemens)車聯網技術合作，確保5G場域與國際標準對接。 交通部科顧室主任王穆衡形容，期望淡海新市鎮智慧交通車聯網試驗場域發揮培養皿功能，在完善且開放的基礎建設下，加速孵化不同的交通解決方案。 華電聯網董事長指出，交通是與人類生

日前由華電聯網在交通部指導下，舉辦5G智慧城市場域交通科技新紀元研討會，力邀多方講者與談。時逢5G開台，中華電信數據分公司副總經理吳坤榮以車輛聯網與行動通訊之間的關聯性為主題，分享不同通訊世代下，車聯與外界溝通的模式變化。 智慧交通作為城市智慧轉型的主要驅動力，而在智慧交通的發展上，吳坤榮認為有三大助力帶動交通產業持續升級。分別為跨域科技融合、平台整合與5G，三者恰好對應車聯

隨著都市化發展，人口漸漸移入城市，也開始出現交通擁擠、噪音污染等現象。為了提升城市運作效率，各國政府推動智慧交通應用發展，透過車聯網、人工智慧(AI)與大數據等最新科技，進一步提高民眾居住品質。 據Electronics360報導，美國康乃爾大學(Cornell University)研究人員開發一款智慧停車應用程式(App)，可依據駕駛行車時間和成本等多種因素，匹配最適合的

連網汽車(Connected Car)與車聯網(V2X)相關技術不斷發展，汽車發展進入新時代，如何創造安全又可靠的駕駛環境，是各國交通機關所關注的重要議題。近年來，美國對於開發智慧交通系統不遺餘力，提升即時路況資訊並緩解主要道路交通壅塞的問題。 根據Traffic Technology Today報導，佛羅里達州THEA高速公路管理局與美國運輸部(USDoT)攜手，開始投入連