近年來車聯網、智慧車載技術興起，開啟汽車發展的新時代，由於高速公路上車輛行駛速度較快，造成許多嚴重車禍事故。為了提升高速公路的安全性，明尼蘇達大學(UMN)研究團隊開發標記與地圖繪製系統，有效蒐集該區的道路資訊，並推播警告訊息給駕駛員。 根據Traffic Technology Today報導，UMN的道路維修資訊系統(SWIS)計畫由美國運輸部(USDOT)贊助開發，主要目

智慧醫療生態當中，除了院中醫療、院後復建、長期照護以外，健康與亞健康的大健康生態也是產業相當關注的智慧應用領域。台灣眾多資通訊(ICT)業者、生物醫學工程團隊、生醫新創公司紛紛搶進應用市場，希望憑藉整合民眾的基因資料、當下生理數值、日常睡眠與行動作息、健康檢查報告、病歷數據，讓民眾瞭解，健康能夠透過創新的科技系統提升。

車聯網(V2X)是智慧城市最重要的一部分，隨著城市部署越來越多感測器、數位交通號誌應用，交通中心可立即評估來改善交通狀況，當車禍或緊急事件發生時，提供駕駛人最佳路線建議。 根據Traffic Technology Today報導，由歐盟專案開發的邊緣與雲端運算軟體技術目前正於義大利北部Modena市的連網汽車(Connected Car)進行測試。 報導

智慧交通時代已來臨，城市與道路結合感測器、車聯網(V2X)、自動車牌辨識系統(ALPR)與雲端技術等，不僅可以提升交通安全，進一步實現智慧城市與科技執法應用。 據Intelligent Transport報導，為了打造智慧城市，杜拜政府與私人企業不遺餘力開發新興技術，近日杜拜道路交通管理局(RTA)攜手美國智慧車牌製造商Reviver簽署合作備忘錄(MOU)，將透過智慧車牌和

全球汽車電子高速成長，根據研究機構統計，全球汽車電子市場在未來幾年都會保持高速成長，預計在2020年車內娛樂、車身電子和ADAS市場將達到1,500億美元。由整體市場看來，鴻海科技集團產品長蕭才祐認為，自動駕駛時代離我們並不遠，台灣廠商應善用過去在科技產業的優勢，緊握此一商機。 蕭才祐觀察近年來趨勢指出，汽車產業正來到電動化、智能化、聯網化、共享化的發展拐點，就目前形勢來看，

網、運算與控制的智慧車，將可減少車禍、避免塞車、降低排放汙染，因此深受汽車與科技兩大產業矚目，經過多年發展，近年來智慧車技術逐步成熟，並往Level 5的無人自駕願景邁進，現在Level 2的多種ADAS功能，都已成為各大車廠新車款的標準配備，業界預估從2020年開始，市場將有巨幅成長。 不過即便商機龐大，要進入車用領域並不容易，車用系統需要通過多種嚴苛且繁複的標準認證，以確

受到都市化影響，人口逐漸湧入大城市，也造成道路交通事故增加，尤其在十字路口，行人受傷與死亡的風險逐年提高。為了減少死亡車禍的發生，芬蘭IT服務公司Tieto開發道路解決方案，結合物聯網(IoT)與人工智慧(AI)技術，改善城市交通安全。 據Traffic Technology Today報導，鄰近芬蘭首都赫爾辛基(Helsinki)大城Tampere進行一項試點計畫，利用Ti

Lattice Semiconductor工程師Tom Watzka日前指出，MIPI聯盟(MIPI Alliance)開發的相機串列介面(Camera Serial Interface-2﹔MIPI CSI-2)規格問世後，帶動虛擬頻道(Virtual Channels)出現並開始幫內嵌工程師可在單一I/O埠整合多種感測器數據串流，因而降低整體設計過程與利用大量影像感測器的應用所需的耗能。另外，

網與AI等技術的催化下，汽車系統在過去幾年進入轉型期，根據波士頓顧問公司的報告指出，2025年SAE協會所制定的L2等級(部分自動化)汽車，其市場規模將達420億美元，佔總車輛的12%，而IC大廠羅姆半導體內部的產業調查則預估，2030年L5全自動化無人車將開始量產，再就目前市場狀況來看，從2018年開始，已有車商將ADAS中的LDW(車道偏移警示)與FCW(前端碰撞警示)等功能納為新車標準配備，

明尼蘇達州交通局(MnDOT)發展的1套智慧車速警示系統，經明尼蘇達大學(UMN)的明尼蘇達交通觀測站(MTO)實際測試評估發現，提供駕駛人關於前方車流趨緩的明確訊息，的確可促使駕駛人在行近雍塞的高速公路施工區段時，及時減緩車速並減少後方車輛追撞意外。 根據Traffic Technology Today報導，駕駛人行近高速公路施工區段時，可能會因車流減緩的雍塞而緊急煞車進而