廠內物流過去不曾是製造生產關注的指標，但根據業界調查，員工在廠內等待電梯的時間，就佔了當天一半工時，凸顯出物流動線的規劃，其實與生產效率也有著密切關係。《數位轉型 台灣最行》應用篇系列第四集將從智慧物流展開，從立即就可看見效益的物流規劃，邁出智慧工廠的第一步。 [video=www.youtube.com/watch?v=aqrMliYoXZs] 整理生

製造業趁疫情之際加強練兵，產業轉型升級的腳步逐漸加快，智慧製造仍是接下各產業布局重點，而5G拉開序幕更是為智慧工廠補足最後一哩路。遠傳電信企業暨國際事業群協理張文津歸納三大場景將是5G在智慧工廠中最先落地的應用。 5G不僅僅是技術上的革新，讓製造業真正備受期待的是，受惠於5G特性，過去工廠難以解決的生產挑戰也有望被逐一擊破。張文津指出，對於製造業而言，凡是牽動到生產命脈的環節

隨著製造業逐漸從自動化走向智慧化的方向發展，在傳統無人搬運車(AGV)的應用領域中，自主移動機器人(Autonomous Mobile Robot；AMR)也慢慢的開始準備在市場上形成新的風潮。除了先前凌華與鴻海合資成立了以AMR為主的法博智能移動(FARobot)之外，樺漢旗下的超恩，日前也針對AMR應用，推出相關的解決方案平台。 據了解，超恩這次推出的AMR自主移動機器人

進入無人機研發與製造領域多年的經緯航太科技，自詡是台灣首家且唯一的無人機整合型服務公司，創辦人兼董事長羅正方表示，無人機產業未來會變成高度客製化的服務業，且在智慧巡檢與智慧物流方面將會出現龐大需求，而發展有創意的共享經濟平台將成為關鍵的重要切入點。 羅正方曾任成功大學衛星資訊研究中心執行長，他於2004年創辦經緯航太科技，以衛星定位技術、遙測技術、地理空間資訊技術等3S科技為

阿里巴巴集團在「阿里巴巴2020雲棲大會」發表最新自動物流機器人，盼連接起物流送貨的最後一哩路。 據RetailSystems報導，這款取名「小蠻驢」的機器人是由阿里巴巴達摩院開發，一趟可以運送50個包裹，充飽電後可以跑約100公里，預估每天可以在單一社區或校園內運送500個包裹。 該機器人可以在擁擠的環境中設定行進路線，搭配高精準度的定位科技，就算在沒

突發性的黑天鵝事件恐將成為常態，而業者的應變能力，也很難再靠傳統人力經營思維應對，因此包括智慧製造或工業4.0，仍是未來製造業者不變的發展趨勢，尤以近年高速發展的AI，也從技術層面的探討，陸續在產業中透過各種場域應用落地。 三菱電機加入輕量化的獨家AI新技術「Maisart」

對所有產業來說，2020年是充滿挑戰的一年，中美貿易戰火持續延燒、疫情至今不見緩和，全球經濟進入前所未有的困境，對此台灣企業如何調整心態與做法因應？DIGITIMES社長黃欽勇在「大肚山產業創新論壇」中，就以「軟實力、硬道理：新時代的企業經營課題與挑戰」為題，向現場的台中機械業者提出建言。 黃欽勇指出，2020年是全球供應鏈的分水嶺。2018年起，中美貿易戰開打，全球供應鏈就

一場由電商業者對物流業者發起的攻勢，讓物流業者近年面臨急迫的轉型需求。大量訂單湧入，精確至分鐘等級的到貨需求，使提供車隊管理解決方案業者一時如過江之鯽，亟欲分食轉型市場大餅。 DIGITIMES此次專訪根基於台中，由逢甲大學地理資訊系統研究中心(以下簡稱逢甲GIS中心)分拆出的天眼衛星科技股份有限公司，天眼團隊自1997年成形，於2008年成立公司，並於2016年自逢甲GIS

5G商轉倒數計時，年初頻譜競標讓五大電信業者競爭白熱化，但事實上5G真正戰場在於應用場域，隨著商轉在即，外界也更加好奇這項新技術，究竟可以為各行各業解決以往哪些無法解決的問題。遠傳電信、台達電子以及台灣微軟三方日前宣布，將攜手以台達電桃園龜山廠為示範場域，打造全國首個5G智慧工廠，鎖定包括無人搬運車(AGV)、瑕疵檢測設備(AOI)、數位分身(Digital Twin)與混合實境(MR)等四大應用

歐洲停車設施管理商Apcoa Parking與全球地圖和定位服務大廠HERE Technologies宣布戰略技術與商業合作，將開發數位停車服務與歐洲室內停車場HD地圖。 據TrafficTechnologyToday報導，擁有5,000名員工的Apcoa集團，在13個歐洲國家的1萬個地點管理約140萬個停車位，所有地點資料和服務都建構在HERE的平台上。雙方希望在這樣的合作