車聯網是為了解決什麼問題？舉凡任何路側設備、雲端資訊與車端有連結，且有資料傳遞，都可以稱為車聯網；串聯了多少設備、涵蓋了多大的街廓城區，不同規模的車聯網解決方案都能部分地提升劃定區域內的交通水準。 然而，極致的車聯網服務，應是訴求城市交通效率最大化。德商西門子交通運輸公司股份台灣分公司(以下簡稱西門子交通運輸)執行長石台恩表示，交通軟硬體解決方案如同積木一般，在充分布置、推疊

交通部將於2021年啟動新的智慧運輸系統建設計畫，明列建設5G智慧交通實驗場域為重要目標，讓位於淡海新市鎮，由系統廠華電聯網、德商西門子交通運輸股份公司台灣分公司(以下簡稱西門子交通運輸)與多個國內交通產學研共同建置、維運的實驗場備受矚目。 此次DIGITIMES專訪華電聯網董事長陳國章與西門子交通運輸執行長石台恩，一探國際級交通解決方案供應商如何與在地系統業者合作。由華電聯

「交通產業的發展必須有延續性，不能只是實驗場域。」華電聯網董事長陳國章期勉。 陳國章回顧台灣在發展智慧交通系統初期，當時都市交通控制通訊協定3.0版問世，就技術性與發展性來說，說是世界前段班也不為過。然而，近年各縣市在推動交通轉型時，交通系統隨著得標廠商替換，被整套打掉重練的情況頻繁發生，交通發展不斷地被中斷、歸零、重新開始。 除此之外，都市交通控制通訊

在交通部指導下，華電聯網針對淡海新市鎮智慧交通車聯網試驗場域研究計畫，成立「5G智慧交通實驗場域專案辦公室」，透過與西門子(Siemens)車聯網技術合作，確保5G場域與國際標準對接。 交通部科顧室主任王穆衡形容，期望淡海新市鎮智慧交通車聯網試驗場域發揮培養皿功能，在完善且開放的基礎建設下，加速孵化不同的交通解決方案。 華電聯網董事長指出，交通是與人類生

日前由華電聯網在交通部指導下，舉辦5G智慧城市場域交通科技新紀元研討會，力邀多方講者與談。時逢5G開台，中華電信數據分公司副總經理吳坤榮以車輛聯網與行動通訊之間的關聯性為主題，分享不同通訊世代下，車聯與外界溝通的模式變化。 智慧交通作為城市智慧轉型的主要驅動力，而在智慧交通的發展上，吳坤榮認為有三大助力帶動交通產業持續升級。分別為跨域科技融合、平台整合與5G，三者恰好對應車聯