由於COVID-19(新冠肺炎)疫情推動醫材市場需求，信邦集團醫療事業處協理林郁萱林郁萱表示，各國對於呼吸器的需求量很大，像是中國、歐洲、美國都有約莫5倍左右的急迫需求。一路走來聚焦醫療器材、線束、連接器等事業的信邦也收到國際廠商的詢問，希望可以協助做呼吸器，然而也坦言，像是呼吸器這樣侵入式的醫療設備研發與製造都具有一定的門檻。 醫療器材設計與製作有門檻

根據公路總局最新資料，2020年3月台灣電動車新車領牌數佔總新車領牌數4%，與往年同期資料0.3%相比大幅成長。雖然整體運具電動化的比例仍低，然而，這個成長趨勢讓國內在車主、車商之外的第三方充電服務商迅速成形。 從設備生產、管線工程、場域營運到會員管理，過往跟基於不同領域的業者紛紛透過合作、外包，或是獨立生產等方式，致力於打造完整的充電服務。 包攬機電開

50年資歷的重電工廠華城電機，於2011年新設電動車充電相關事業，2019年眼看國內電動車市場有成長的苗頭，擇地內湖建立一套有完整充電解決方案的充電場域。一家傳統重電工廠，為何加入第三方充電服務商的陣營？ 坐落在內湖四期住宅區，華城電機將之命名為充電旗艦站，佔地約200坪，共有16格車位、15支AC充電樁、1支DC充電樁，AC樁採J1772規格，DC樁採CCS1與CHAdeM

IBM與歐洲三大電網營運商組成區塊鏈(Blockchain)聯營企業，幫助緩和導入再生能源的過渡期。此舉在電力消費方式分散化和民主化的道路上跨出一大步，對各國欲實現的2050年減碳目標尤其重要。 據CoinDesk報導，新平台Equigy獲歐洲電網供應商TenneT、Terna和Swissgrid支援，三者電網分別涵蓋荷蘭及德國部分地區、義大利，以及瑞士。

從研發鋰離子電池材料開始，逐漸建構出完整車用電池生產鏈的創奕能源近日發表8公尺、9公尺電動巴士車款。創奕能源負責海外事業的副總經理丘為臣指出，待到合作的東南亞國家解除封城，便會輸入底盤車，通過當地驗證後開始後續生產。 而此次往東南亞拓展，在輸入東南亞國家的電動巴士中，強調可適應當地高溫的液體冷卻電池系統。曾於Atieva(後名為Lucid Motors)擔任中國、台灣區總經理

為推動智慧能源技術創新，英國智慧電網管理廠商Smart DCC在位於曼徹斯特的新辦公室Brabazon House安裝了室內行動網路，展開最新智慧電表技術的測試。Smart DCC的這項部署將有助於打造更安全、可靠的電網，以及許多創新的服務內容。 根據Smart Energy報導，Smart DCC部署於Brabazon House的行動網路將使用在19間實驗室，2,400間

根據公路總局最新數據，2020年首季電動車領牌數達1,795，已破2019全年累計3,394的半數。食衣住行育樂，電動車在「行」上對生活帶來的改變與效益，會外溢哪些產業？ 若從新車領牌數一窺購車族對電動車的消費意願，2020年3月總新車領牌數約為3.7萬，其中含電動車1,539輛，佔整體4%；與往年同期相比，2019年3月總新車領牌數約為3.2萬，其中含電動車101輛，僅佔0

電動車、自駕車熱議不斷，隨著汽車電子化趨勢加深，車用電子相關元件的需求更加強勁，但因涉及車輛安全、環境試驗等的問題，品質要求相對嚴格，然至今仍有許多製造業者在品檢這塊仍舊以人工目視檢測為主，而少子化造成的人力缺口更是讓此雪上加霜，如何突破品檢的人力瓶頸，也成為目前製造業者最想解決的難題。 以車用電子市場舉例來說，其中電極鋁箔是車用電子被動元件的關鍵材料，鋁箔廠立敦科技也看好車

繼中美貿易戰，COVID-19(新冠肺炎)爆發讓全球化倒退，斷鏈危機讓業者重新思考企業營運的原則，從成本管理轉為風險管理。而順應交通產業電動轉型，中華經濟研究院受經濟部工業局委託，邀請台灣電池協會共同籌組電動車輛暨儲能關鍵材料研發與應用聯盟，意在這股去全球化的趨勢中，建立國內循環經濟與電池梯次運用的生態。 中華經濟研究院副院長王健全指出，疫情為產業帶來四個變化。第一為既有供應

全球疫情重創各國城市發展，許多商業活動、社交活動因此停滯。不過，此次疫情使科技防疫成為焦點，所帶來的亮眼成果讓全球對於智慧科技的需求有所成長，更是促進智慧城市加速發展的催化劑。而投入智慧城市發展多年的西門子(Siemens)近日也向外界分享智慧城市的發展計畫，其中，台灣西門子總裁暨執行長艾偉特別提到在智慧建築與智慧交通兩大領域的應用可期，同時也是智慧城市發展中不可或缺的重要元素。