根據福特(Ford)日前發布財測，2021年營業利益將達80億~90億美元，遠高過2020年的28億美元。2020年因COVID-19(新冠肺炎)導致生產中斷造成銷售大跌，2021年福特將為發展電動車挹注龐大資金。 福特執行長Jim Farley指出，汽車產業的改變速度令人嘆為觀止。汽車大廠已計劃採取措施鎖住電動車電池的產能，因為它們認知到，隨著更多對手製造電動車，電池的供應

英國的CrowdCharge與西方配電公司(WPD)合作展開Electric Nation的第二階段，將在Midlands、South Wales、South West進行第一項有多家能源供應商共同參與的車輛對電網(V2G)測試先導計畫，可能有助於V2G技術的突破。 根據CleanTechnica報導，先導計畫將提供管理電動車充電的智慧解決方案，並研究V2G的實際效益，核心合

升級現有電網以整合住家與辦公場所太陽能系統、電動車電池成為虛擬電廠，可支援大型太陽能園區發揮協作綜效，未來石化能源總有枯竭之時且可望於2050年完全減少溫室氣體排放，因此各式太陽能系統的組合都可能派上用場，以確保尖峰用電、天候惡劣時的持續供電。 [video=www.youtube.com/embed/-KQEt5QqPXU] 根據The Verge報導

行動電信營運商O2的報告宣稱，5G無線通訊技術將讓綠色經濟受惠，並有助於環保與減少二氧化碳排放量，O2預估到2035年5G網路促成的碳排放量減少相當可觀，公用事業與家庭能源可上看1.81億噸、汽車業4,300萬噸、製造業4,000萬噸。 根據Electropages報導，5G無線技術具超大頻寬、超低延遲、超高網速等特性，因此有超高下載速度、超低Ping值、支援巨量連網裝置、跨

車輛對電網(V2G)系統可透過本地用戶群代表與電力設施，對電動車電力負載進行管理及控制，而成功的V2G部署也能提供諧波過濾，並在停電的情況下啟動故障恢復機制，為智慧電網帶來更大的彈性。 根據Electronics360報導，電動車逐漸普及後，交通與電力系統的結合勢必更為緊密，而這也將為智慧電網帶來更多挑戰。例如，電動車在充電時，將會增加電網的負載。然而另一方面，電動車也為V2