近年來全球越來越多人選擇電動機車、共享單車或電動滑板車代步，這類的微型交通工具被視為緩解交通雍塞和空氣污染的最佳方案。美國ScootRoute專門設計幫助微型交通工具用戶規劃最佳路線，。 根據Electrek報導，許多GPS導航App針對車輛設計，容易讓單車族走錯車道，也造成潛在道路危險。 有鑑於此，ScootRoute現在已經在美國推出，不管在城市和郊

亞洲首個共享機車服務商，車聯網新創WeMo Scooter日前宣布完成A輪融資，由AppWorks之初創投領投，規模達新台幣上億元。 這是AppWorks在台灣第一個智慧運輸領域新創投資案，完成本輪融資後，WeMo將即刻啟動車聯網研發中心，並擴大徵才計畫，預計3年內培植上百位海內外車聯網軟硬體科技人才。 成立於2016年，WeMo Scooter現提供的共享電動機車

老街因綿長歷史備受歡迎的同時，背負著因早期開發，今日路幅相對較窄的限制。大溪老街如此，多數今日熱門歷史觀光景點，普遍面臨同樣問題。而在文化機關致力於還原歷史氛圍與保留文化遺蹟時，不斷增加的遊客讓人車爭道問題更形加劇。 而在桃園市生態物流辦公室著眼於城市物流產業升級，劃定5大物流示範區時，即擇定熱門觀光景點大溪老街為重要示範場景。與其他4個示範區機場倉儲物流示範區、沙崙綠倉儲示

邊緣運算的技術進步與終端設備的輕量化，讓移動載具成為備受期待的城市資訊蒐集工具。WeMo日前宣布與台灣大哥大合作，將在高雄280輛電動機車上安裝高精準的「PM2.5感測器」，預計5月開始陸續導入，期待透過移動中的空氣感測器，以不同於定點式感測器的視角解讀空氣品質。 自2019年10月WeMo南下高雄，與在地的MaaS系統MenGo交通行動服務結合，規畫以高雄高大眾運輸量、高通

根據公路總局資料，Gogoro電動機車在2019年第四季，新車領牌數高達56,433，短短3個月的銷量幾乎佔Gogoro自2015年推出第一款電動車以來，總掛牌數的20%。短時間飆升的需求，讓Gogoro疏於應對。如維修時程過長，總是換不到滿格的電池等問題，顧客體驗不佳的言論一時滿城風雨。 對此， Gogoro創辦人暨執行長陸學森，與Gogoro Network總經理潘璟倫、

根據公路總局最新數據，2020年首季電動車領牌數達1,795，已破2019全年累計3,394的半數。食衣住行育樂，電動車在「行」上對生活帶來的改變與效益，會外溢哪些產業？ 若從新車領牌數一窺購車族對電動車的消費意願，2020年3月總新車領牌數約為3.7萬，其中含電動車1,539輛，佔整體4%；與往年同期相比，2019年3月總新車領牌數約為3.2萬，其中含電動車101輛，僅佔0

中美貿易戰開了頭，加上於全球蔓延的COVID-19(新冠肺炎)疫情，導致全球化程度降低；除了往來國際之間的旅客、商務交流大幅減少之外，疫情亦導致供應鏈斷鏈，供需市場不同調等問題。專注於移動產業投資、生態系布局的金庫資本總經理暨管理合夥人丁學文表示「保護主義將成為不可逆的趨勢。」 站在投資事業的角度，丁學文指出，投資控股成為突破保護主義的重要手段。而在移動產業核心的電動車供應鏈

2011年成立於中國大陸，金庫資本從第一支主要專注於汽車相關產業的新動力基金開始，歷經近10年的市場觀察，逐漸演變為今日橫向擴展於電池、造車、資通訊科技、B2B車聯網生態、B2C新型態移動服務、社群連結共6個板塊的投資事業。

GoShare自2019年7月於桃園上線、10月進軍台北，2020年第2季又以雷霆之勢拓展布局：高度依賴機車騎乘，每年有2,294萬旅遊人次的台南市將成為第三個服務城市。而不同以往的是，2020年的第一個拓點，背後是GoShare全新的企業布局規劃。 打造全球願景夥伴聯盟 GoShare新事業總監姜家煒表示，2020年G

台灣是全球電力電子技術重鎮，電源供應器產業的前十大廠商中，就有6家來自台灣。此一傲人成績的背後，除了各大企業積極投入研發外，由台科大電子系教授邱煌仁所帶領的電力電子技術研發中心，也一直是台灣產業的技術後盾，身兼台科大產學營運處產學長的他，自然也讓技術研發中心團隊加入國際產學聯盟GLORIA計畫，藉此與海內外優質企產進行聯合技術開發，共同培育業界所需優質研發人才。 電力電子技術