無線通訊技術與服務業者Cohda Wireless攜手瑞士製造商U-blox，針對全球協作智慧運輸市場，生產先進的車聯網(V2X)解決方案。 Cohda的V2X軟體堆疊(Stack)支援U-blox的UBX-P3 DSRC/802.11p V2X晶片。 據Traffic Technology Today報導，U-blox晶片支援V2X通訊，現透過Cohda在產業中最廣泛部署的

世界電機大廠，如美國奇異電氣(GE)、德國西門子(Siemens)、日本日立製作所(Hitachi)，過去不管業務怎樣多角化，電力系統都被視為本業之一，但進入2020年代，電機業的象徵，將從刻在發電廠內的發電機上商標，變成物聯網(IoT)平台啟動時螢幕上的商標。 最具象徵性的事件，就是佔西門子營收約3分之1的電力相關系統事業，將在2020年9月獨立成Siemens Energ

當VR、AR等各項實境技術從2016年普及起，汽車業就開始構思如何應用這項新技術，以利提升產品製造、維修、與行銷的效率，如德國賓士(Mercedes Benz)用以教育訓練、奧迪(Audi)用來推銷，日本日產汽車(Nissan Motor)用於設計新車、豐田汽車(Toyota Motor)提供維修人員使用等。 雖然汽車業引進VR或AR技術已非新聞，但引進後的具體效益則少見公布

連網車(Connected Car)將是行動裝置以外，5G的最有潛力的應用之一，再接下來即是自駕車。到2023年汽車將能夠互相通訊，藉此提升整體交通安全。 據Electronics360及FutureIoT報導，ABI Research發布《5G in Automotive and Smart Transportation》分析報告預測，從2030年到2035年，5G連網車上

5G無線網路將促成運輸業轉型、改善運輸基礎設施表現，汽車製造商將據以加強品牌忠誠度、加強車輛品質與可靠性、提供即時路況、豐富車內娛樂；鐵道業可加速列車自動化、提升乘客連網與串流體驗；航空業可優化營運作業以及乘客連網與串流服務、支援數位創新。 根據Raconteur報導，2020年全球大多數主要汽車品牌都將推出可透過5G連上物聯網(IoT)的新車款，Gartner預測2020年

在電動車市場上，在Tesla仍穩坐銷量冠軍時，其他傳統車廠亦致力於電動車的投資、研發、通路轉型、廣告推廣等業務，其中，以在2015年以柴油門事件轟動世界的福斯集團(Volkswagen Group)，在電動車產業的投入最為積極。 柴油門事件，是福斯為了通過美國的柴油車排氣量檢驗，在車輛引擎設備上安置了特殊的軟體，該軟體會在車輛處在檢驗狀態時，自動降低有害氣體的排放以符合規範。

自駕車(Autonomous Cars)等自駕交通工具若要普及，仍有數年之遙，不過我們與連網車的距離可說是非常近。 據ZDNet報導，如今汽車迅速成為滿布感測器的行動物聯網(IoT)設備，它們強大的車載運算能力和通訊系統主要運用在3個層面。 首先是遠端資訊處理，包含行車位置、駕駛人行為、引擎問題診斷和車輛活動等；再來是車聯網(V2X)通訊；最後則是提升乘

5G帶來更大量頻寬、低延遲以及大量節點連結等特性，在智慧製造場域中可支援許多應用，製造業也在評估導入5G的可能性。不過製造業礙於商業機密、隱私安全等因素，因而衍生設置專網的需求，背後仍有問題待思考與釐清。 為了區隔商用網路，行政院2019年12月初拍板5G專頻專網政策，規劃釋出4.8~4.9GHz頻段、100MHz頻寬供專網使用，讓企業透過專網建立自己的5G場域。行政院科技

較易取得的便宜原料與勞力，一直是推動開發中國家製造業的主要力量，然而隨著工業4.0技術的興起，智慧工廠的重要性也開始在這些地區受到重視。未來不論是開發中國家的汽車產業或食品加工業，都可因智慧工廠而受惠。 據SupplyChainBrain報導，智慧工廠能為企業提供的優勢，包括提升生產力與能源效率、增進產品品質、豐富工作與產品類型、推動營運上的創新等。Global Market

福斯汽車(Volkswagen)的智慧工廠計畫已邁出重要一步。該公司今年已在其3家工廠試行智慧製造計畫，並計劃在2020年擴大在全球122座工廠中的15座推出。該計畫將結合雲端運算、配備感測器的設備和大數據，以建立更敏捷的生產基地。 根據富比士(Forbes)報導，工業雲是福斯汽車到2025年將生產率提高30%的計畫的關鍵。為朝電動車轉型，福斯汽車旗下奧迪(Audi)將在20