數位分身(Digital twins)將是下一波數位轉型不可或缺的新科技，該科技主要用在設計和模擬，其實在價值鏈也大有可為。 據IndustryWeek報導，數位分身堪稱設計界的生力軍，可善用物聯網收集到的大量資料，針對實體系統提供詳實的資料模型，隨著工業物聯網(IIoT)連接企業內越來越多的裝置，實體環境模擬也是企業數位策略的重要一環。 如何善用高效能

MWC2020距開展只剩不到2週，但在武漢肺炎防疫安全的考量下，GSM協會最終還是忍痛作出停辦的決定。但許多大廠在GSM之前，也已提前宣布不參展的消息。 這一來，包括新品發布計畫、行銷文宣製作、人力排程、攤位設計、節目安排等已經投入的展會前置努力，只能當作一次實戰演練。但是，既定的新產品發表計畫，還是得按表操課。 既然MWC2020確定停辦，廠商只得「化

2019年全台多地皆有政府與業者協力建置的實驗場域，但「車輛上路」所需要的不只是場域，而是更嚴謹的車輛工程思維。自駕車的發展雖讓車輛工業與資通訊產業的邊界越趨模糊，然而自駕車終究是根基於汽車工業，車輛的可靠度、穩定度，與人身、財產安全有高度相關，需要漫長且嚴謹的模擬開發與安全檢驗過程。 對此台灣大學機械系副教授李綱指出，人們預期的成熟自駕車產業情景為公共運輸、共享服務等多人共

安謀(Arm)與西門子(Siemens)雙方宣布合作，雙方將整合方法與工具，協助車廠、整合廠商及供應商打造模型平台，藉此解決車廠開發先進駕駛輔助與自動駕駛系統遭遇的問題。 據VentureBeat報導，由西門子推出、結合安謀技術的Pave360模型，運用高度傳真模型技術並整合感測器與IC，以及車輛動力學與車輛周遭環境等條件，其模型可在整個軟體層執行，藉此提供早期動力與效能數據

2020年無人載具實證運行計畫，給予自駕車業者直面公眾的機會，讓業者在接受使用者挑戰與質疑的同時，身體力行服務公眾以提高其對交通轉型的接受度。上路對自駕車來說，不僅是驗證整體通訊、智慧號誌、交通控制等妥善率的試紙，更重要的是車輛整體性能、對車流適應程度的最終驗證。 在最終驗證之前，自駕車必須先在模擬平台上經過大量的測試，不論是對台灣多機車、混合車流的應變能力，在複雜天候下車輛

數位轉型浪潮來臨，當前企業積極尋求新一波成長動能，然卻常面臨到後期成長速度逐漸放緩，主因為既有事業已趨成熟，或是受到產業典範轉移的威脅。當新的機會來臨，企業該如何加速轉型的腳步？ 台大創創中心執行長曾正忠對此表示，當新的機會來臨，卻與過去成功的方程式不一樣，不只是因為新科技的加入，而是整個經營邏輯都會改變。而由於大企業體制較僵固，內部創新緩慢且困難，這時就需要導入外部成長動

未來天空中可望出現大量載貨甚至載人無人機。屆時，每架無人機都會有個預測性數位分身(Digital Twins)，它將隨著無人機的存在而持續進化，以監視無人機的結構是否健全，並協助做出無人機是否有墜毀危險，或應改變計劃路線以降低風險的決策。 根據Texas Advanced Computing Center報導，德州大學奧斯汀分校(UT Austin)奧登運算工程暨科學研究所所

過去幾十年內，各大品牌試圖圍繞個性化和低成本生產之間的最佳折衷來測試定製市場需求。從大規模生產成功轉向大規模定製難度很高，但其回報肯定能超過成本。由於顧客會對定製產品產生更強烈的擁有感，因此之前不在目標受眾群體中的客戶更可能在定製產品中找到價值。 根據Design News報導，美國樂器製造公司Fender正在為客戶提供線上吉他定製服務。用戶能在幾種著名設計、木模型和顏色之間

當物聯網、AI、5G等技術逐漸串聯成鋪天蓋地、跨古亙今且具備預測未來的應用網絡時，萌芽於顛覆性科技的新創團隊們，成為產業延續市場影響力及伸展事業觸角的最佳合作對象。有趣的是，從新創的角度來看，產業掌握的市場與資源，正恰好填補新創最欠缺的那幾塊拼圖。 在2019台北5G創新論壇的第1場座談「新創與產業對接：垂直應用」中，與談新創代表之一、thingnario慧景科技的產品總監暨

想像一個真實的場景：醫生們正在討論一床複雜的手術，大家看著牆上的許多X光片、電腦斷層及核磁共振掃描片，說著自己觀察想像結果，但每個人對下刀策略都有不同看法，一時之間莫衷一是。此時有醫生把拍出來的片子上傳到電腦，只花了10秒就跑出了病人患部的全息影像，然後大家戴上虛擬實境(VR)眼鏡，進入病人的體內，從不同的角度、配合局部放大的方式，深入觀察，掌握所有細節和死角，完全理解了手術部位的真實全貌。因此，