2020年雖有新冠肺炎(COVID-19)疫情攪局，但Tesla仍賣出44.2萬輛電動車，比2019年30.4萬輛又再大幅成長。德國大眾汽車(VW)也售出38.1萬輛電動車；通用汽車(GM)也有22萬的佳績。至於南韓現代汽車更賣出近20萬輛。延攬Tesla高階研發主管的蘋果未來不太可能缺席。蘋果有沒有可能繼顛覆電信手機生態後，再度顛覆有上百年歷史與傳統的汽車生態，甚受外界關注。

工業4.0的浪潮於近年愈加受到關注，尤其在新科技如5G、AI、物聯網(IoT)等的加持下，業界普遍預期未來的發展速度將會持續增快。然而，伴隨而來的是各種資訊安全問題，環境的開放、萬物連網的時代下，企業所要面對到的問題必然更加複雜。 趨勢科技委託獨立研究機構Vanson Bourne針對美國、德國與日本地區共500名IT與OT人員所做的一項調查指出，約有6成的製造業者都曾經經歷

為了對抗氣候變遷，Google日前宣布旗下圖資服務Google Maps將納入把交通和坡度等其他因素，引導駕駛走低碳排路線。Google表示將在2021年年底從美國開始試行，之後會擴展到其他市場。此外，Google還推出了AR室內導航功能Live View。 根據路透(Reuters)和9to5Google網站報導，Google表示除非使用者特別設定，否則接下來Google

當疫苗供應日益加快，看似解封有望，歐、美、日單日確診卻在近期創高，全球各洲有效病例再生數和解封指數，更重回警戒線之上，讓COVID-19(新冠肺炎)正式進入第三波流行。呼籲民眾「再撐一下」，暫時仍不宜出遊，且應嚴守戴口罩等措施，顯現人們對於封鎖的彈性疲乏，是造成疫情再次升溫的主因；另一個更令人擔憂的，是巴西、德國、法國的加護病房(ICU)相繼崩潰，對醫療量能已到臨界點的示警。

環保意識抬頭，節能減碳與保護環境成為生活新方式，全球汽車製造廠及相關產業為努力實現零碳排放的長期目標，逐漸邁向電動車和潔淨能源發展。 根據Traffic Technology Today報導，博世(Bosch)攜手德國運輸規劃流量集團(PTV Group)開發解決方案，期望改善城市空氣品質，進而減少交通工具排放。本次合作將結合博世在測量、分析空氣品質及資訊模型化的專業知識，與

日本機器人製造商發那科(Fanuc)計畫未來3年投資2.4億美元，跟上海電氣集團合資將在中國上海的工廠規模擴大5倍，佔地431英畝、營建區域30萬平方公尺，未來部署的最新製程將包含機器學習以及數位與協作解決方案。這項投資是發那科對在地商機與競爭者威脅的回應。 根據The Robot Report報導，發那科的機器手臂核心部分仍將維持在其位於日本本州山梨縣的總部製造，機器手臂的

隨著5G商轉落地之後，更多與5G相關的智慧應用也都紛紛從概念落地轉為以試驗場域的方式進入概念性驗證(POC)階段。面對台灣眾多相關應用的蓬勃發展，台灣西門子總裁暨執行長艾偉表示，將透過西門子在工業5G、電網邊緣、互聯交通等領域的技術與全球實績，協助台灣往數位國家、智慧島嶼的方向發展。 艾偉指出，台灣在全球資通訊零組件供應鏈上相當關鍵，且本身擁有完整產業鏈，相較於全球其他國家，

亞馬遜(Amazon)曾在2016年舉辦Alexa Prize競賽，提供大筆獎金激勵參與團隊研發更理想、更接近人類對話的創新AI語音能力。日前該公司宣布推出新的挑戰賽，鼓勵開發人員打造能夠處理多步(multistep)、多模式(multimodal)和多輪(multiturn)任務的體驗。 根據VentureBeat報導，全球疫情加速了語音應用程式的採用率，但NPR和Edis

隨著環保概念慢慢植入民眾心中，加上歐洲各國政府大力推廣潔淨能源創新計畫，近年來歐洲吹起一股電動車浪潮，希望達到歐盟低碳運輸標準。德國與瑞典郵政已開始運用電動腳踏車送信，減少物流運輸排碳量。 根據CleanTechnica報導，為降低環境污染，奧地利郵政宣布到2030年將使用電動車遞送郵件和包裹。該公司早於2011年開始使用電動車加入運輸作業，並擁有奧地利最龐大的電動車隊，服務

Living Death在中文裡可以解釋成活受罪、行屍走肉或者是活死人，比較常在電玩手遊、影集裡看到這個詞；但這跟創業有什麼關係？ 先說結論。如果新創團隊選題錯誤，或是找錯團隊，資金也卡關，創辦人和CXO都已經幾年不支薪，想先撐過難關；如此看不到發展未來的下一步，這樣的新創事業，難道不是Living Death？ 新創者，相信都是對自己的技術，有極大的信