網與AI等技術的催化下，汽車系統在過去幾年進入轉型期，根據波士頓顧問公司的報告指出，2025年SAE協會所制定的L2等級(部分自動化)汽車，其市場規模將達420億美元，佔總車輛的12%，而IC大廠羅姆半導體內部的產業調查則預估，2030年L5全自動化無人車將開始量產，再就目前市場狀況來看，從2018年開始，已有車商將ADAS中的LDW(車道偏移警示)與FCW(前端碰撞警示)等功能納為新車標準配備，

智慧工廠、智慧製造與工業4.0等皆躍為製造業界熱門議題，現今業者多已意識到，唯有邁向智慧化、數位化，才可望奠立永續發展利基；但其實多數企業在轉型升級的旅程中，走得並不順遂。 羅姆半導體(ROHM)設計中心資深工程師李正寧指出，智慧工廠目標終究會實現，但實踐的過程拉得多長，是值得觀察的重點。談及智慧工廠的建立，與其他物聯網(IoT)應用場景有共通特色，都無法直接套用標準品，須借

4.0浪潮席捲，連帶掀起第四次工業革命，而此次革命以物聯網(IoT)、人工智慧(AI)等多項數位科技為核心。羅姆半導體(ROHM)台灣設計中心所長林志昇指出， IC設計公司的角色定位，將立基於AI、IoT乃至機器人等共通平台技術，繼而結合金融、醫療、生技、能源、製造...等等不同垂直領域知識，協助各界夥伴催生各式各樣先進服務。 林志昇進一步說，綜觀IoT節點的架構，係於感測器

回顧2018年，隨著智慧科技應用觸角延伸，許多猶如科幻電影般的場景，如今一一呈現在你我生活週遭，「無人經濟」就是典型例子。 約兩年前亞馬遜推出「Amazon Go」概念便利商店，揭櫫消費者免排隊結帳的新購物體驗，可謂技驚四座；此後其他業者不甘示弱展開「無人」佈局，像是阿里巴巴推出快閃無人零售店「淘咖啡」，及無人餐廳、無人酒店，另外隸屬Alphabet旗下的Waymo，率先推出