面板大廠群創光電表示，厚植綠色管理於生產營運中，透過導入創新的綠色技術，持續精進原物料、水、能源與綠色物流管理，以廠內製程循環再使用與廠外供應商循環回供兩類方式，攜手價值鏈夥伴實踐綠色行動，達成循環經濟效益。 有鑑於AI、5G、物聯網數位時代來臨，群創善用工業4.0技術，以智慧製造加速變革管理，利用i-FM(intelligent facility management) 資

《ESG新賽局》系列報導，為IC之音與人工智慧科技基金會(AIF)合作專題內容，將從供應鏈的視角，深入探討產業必須面對ESG的各項核心課題。讓企業在新的綠色浪潮中，找到能與全球競爭的創新力量。本文由AIF授權轉載。 原文連結

日本EV難以普及的原因之一，在於EV電池健康度與剩餘壽命難以估計，導致新車價位相同的狀況下，汽柴油車的二手價常常倍於EV。解決方案之一是汽車電池履歷，多國汽車業超過120間相關廠商組成的團體移動開放區塊鏈倡導協會(Mobility Open Blockchain Initiative；MOBI)，已提出必要的共通規格。 目前MOBI提出的EV電池履歷規格，是以難竄改的區塊鏈(

全球2050年淨零碳排目標確立，即便是已經擁有逾百年歷史的汽車產業也必須朝電動化、自動化等方向靠攏，隨之而來的汽車電子零組件商機也相當可觀。 面對如此趨勢，汽車零組件產業難逃物料或訂單少量多樣、產品組合性多變、客製化需求高、庫存成本提升與成本分析不易、企業產能及客戶的擴增，以及包含電子與安全附註系統的法規與客戶要求等多重挑戰。東捷資訊表示，汽車零組件業的數位轉型已是必然趨勢，

人工智慧科技基金會(AIF)日前公布2022年上半「台灣AI生態系地圖」，醫療領域及製造應用新創佔有極高比例，但缺乏數據資料及驗證場域仍為兩大挑戰。AIF執行長溫怡玲表示，政府應整合點狀分散資源，而企業最需要熟稔軟硬系統整合的跨領域人才，如何從供應鏈線性觀點轉化到生物學式、演化適應性的生態系觀點，背後學問很深。 AIF於16日發布文章表示，其與AppWorks之初加速器及台灣

默克在亞洲啟動Uptune創新專案，希望尋找創新型的新創公司並創造合作機會，進一步培養在醫療保健、生命科學、電子科技和智慧製造領域的亞洲新創企業。 默克科學與科技副總裁暨科技創新與實踐負責人Steven Johnston表示，亞洲擁有獨特的新創環境，默克期待與有潛力的新創建立互相合作與永續的夥伴關係，除了發揮綜效外，也希望激發出開創性的創新點子。 默克指

面對全球氣候變遷加劇、公共衛生危機、區域衝突等國際事件，供應鏈面臨諸多無可抗拒的自然或人為風險，面板大廠群創光電加入財團法人中衛發展中心輔導計畫，聯合奇美醫院、東捷科技、新加坡商群豐駿科技等公司，偕同參與韌性供應鏈體系輔導計畫，此為首次台灣企業自主以韌性供應鏈暨營運持續風險管理為主軸的跨產業聯盟機制。 透過參與經濟部工業局補助計畫，群創與結盟夥伴合作建置系統化韌性風險管理聯盟

國際間朝淨零碳排發展的趨勢愈趨明確，但在眾人齊聲「喊燒」的階段，在台灣不論是政府或是產業界，都有志一同地認為明確政策規範的定義，為綠能發展的最重要基石。 台灣淨零4大策略+2大基礎 國家發展委員會主委龔明鑫表示，台灣綠能在2016年之前，宛如一片沙漠，但政府在2022年3月公布2050淨

國際能源署(IEA)報告指出，太陽能面板零組件生產能力，應該要在2030年前擴大至目前2倍，以達成減碳目標。另外，目前8成以上太陽能面板零組件由中國生產，有過於集中的地緣風險。 日經新聞(Nikkei)、路透(Reuters)等報導，根據國際能源署2022年7月7日公布報告，太陽能面板零組件如多晶矽、晶錠、矽晶圓、電池、模組，到2030年必須達到目前的2倍，使太陽能發電所需面

在數位轉型浪潮及COVID-19(新冠肺炎)推波助瀾下，企業採用混合雲或多雲架構已成主流趨勢，但不同產業仍有不同考量，導致某些產業轉型速度相對緩慢。台灣IBM諮詢合夥人林翰接受電子時報專訪，談論企業雲轉型的痛點，以及IBM如何透過B2B諮詢鞏固自身優勢、與前三大雲廠商競合。 雲的誘因 IBM於2021年調查全球28個產業