許多人期望使用再生能源的電動車能成為未來世界的主力，不過一開始從再生能源公司起家的電動車公司並不多見，泰國的Energy Absolute便是其中之一。 根據CNBC報導，總部位於曼谷的Energy Absolute是一家生質柴油生產商及再生能源公司，創立於2006年，並於2013年在泰國公開上市。2016年，該公司收購台灣能源儲存製造商有量科技(Amita Technolo

全球行動通訊系統協會(GSMA)研究顯示，為達2050年淨零目標所需減少的碳排量，有40%可透過未被充分利用的智慧科技實現，GSMA呼籲產業領導者與政策制定者善用行動連網與智慧科技，以實現淨零目標並將全球暖化控制在不高於工業革命前氣溫攝氏1.5度以內。 根據GSMA報導，由Carbon Trust支持的GSMA研究聚焦於建築、能源、製造、運輸4個能源密集產業，GSMA認為行動

中國大陸長城汽車近期在泰國曼谷推出電動車快速充電設施，泰國的電動車生態系統逐步成形。 Bangkok Post引用泰國能源部常務祕書長Kulit Sombatsiri說法，發展電動車生態系統是該國政府促進潔淨能源使用，並轉型為低碳社會的努力的一部分。政府希望發展基礎設施以支持電動車市場的成長，並計劃在2030年前讓公共快速充電站提供1.2萬個連接器。泰國總理Prayut Ch

涉足電動車業務的泰國新創公司預估，該產業將在後疫情時代快速成長，出現更多充電設施和電動車共享服務平台，服務新的城市生活方式。 Bangkok Post報導，疫情使人們更加了解醫療保健，加上全球更加努力於解決全球暖化，零排放二氧化碳和其他污染物的電動車時代即將成為現實。 曼谷電動摩托車開發商Etran(Thailand)Co的共同創辦人暨執行長Soranu

根據台灣電動車登記掛牌統計，截至2021年9月已達16,192輛，與2020年同期相比，成長1.72倍，台灣電動汽車小客車在汽車市場的佔比持續成長中，其中佔比最高仍是純電動車(BEV)龍頭Tesla，傳統車廠紛紛導入電動車，其中，保時捷(Porsche)成交電動車數目持續成長，2021年10月國內成交88輛超越Tesla。受電動車買氣增加， 諸多廠商積極佈建充電樁，試圖搶食商機大餅。

為實現2030年淨零碳排的目標，多國政府都將重點擺在電動車的推廣與充電站的部署。充電站除需普及外，還需藉助物聯網技術，才能真正符合民眾的使用需求，加速電動車的發展。據IoT Tech News報導，包括英國在內等多個國家，都將電動車的推廣視為達成淨零碳排的重要手段。 充電站的可及性、使用難易，以及定位便利性，是消費者購買電動車時重要的考量。為了達成目標，英國政府已規劃強制在每

全球加速減碳行動，也帶動能源轉型成為各國重要課題，然台灣是獨立電網，在轉型上恐更具挑戰性。為此台電日前也宣布正式啟用已規劃四年的「電力交易平台」，將跳脫既有蓋電廠、買機組思維，透過平台公開交易向民間買電，將藏電於民的電力資源投入電網體系，有助於未來全國用電系統的穩定，並創造電力共享經濟。 台電2021年發生513、517兩起停電事故仍歷歷在目，背後也凸顯出台灣電網系統的運營只

近日Tesla全球Supercharger超級充電站部署達新里程碑，在全球3,100多個Tesla充電站點中，已經部署超過3萬座Supercharger超充樁。此外Tesla為提高車主充電體驗，也已開始在其Supercharger超充站部署Starlink天線，顯然是為車主在等待充電時提供以衛星為基礎的網路服務。 根據Electrek報導，雖然Supercharger可縮短T

「把最基本的東西都做對，路就會愈走愈寬」，自2004年開始就專注於磷酸鋰鐵電池技術研發、生產電芯和電池模組的台灣電池協會理事長、昇陽電池董事長楊敏聰，對磷酸鋰鐵電池的未來抱持樂觀看法，因應再生能源與智慧電網衍生而出的儲能市場需求，再加上Tesla等電動車大廠也開始採用磷酸鋰鐵動力電池模組，都讓楊敏聰對未來事業發展愈來愈有信心。 「之所以會選擇磷酸鋰鐵技術作為研發主軸，主要就是

由於極端氣候導致過去兩年全球災情不斷，各國政府展開愈趨嚴苛的能源政策，各大企業亦陸續公開表態加入RE100，承諾在一定時程之內達成100%再生能源目標。有鑑於此，蘋果(Apple)於2020年公布，將在2030年前達到淨零碳排目標，緊接著矽谷幾大科技巨頭，包含亞馬遜(Amazon)、Google、微軟(Microsoft)也相繼響應，誓言於2050年前達標。 台灣方面，201