電動車供應鏈可謂近10年產值最高的新興產業之一，帶動的不只是電動車本身，因應充電需求，延伸出充電槍、充電樁、系統檢測等相關產品，未來營運可望隨電動車普及起飛。 純電動車(BEV)龍頭Tesla，多年耕耘充電網路終有些成果。近期Tesla在荷蘭的電動車快充站開放他牌電動車使用，換言之，若果充電系統完善，將直接影響顧客購買電動車意願。 主攻充電站產品，亦為T

隨著各國針對淨零碳排祭出政策，加大對於柴油引擎車的管制，全球電動汽車市佔率將有增無減，充電站也必將取加油站而代之。根據市調機構Zion Market Research 報告預估，2028年全球電動車充電站市場將創造超過400億美元產值，相比2020年50.2億美元，2020~2028年複合成長率預計達44.1%。 未來10年，預估有數百萬輛電動汽車上路行駛，隨之而來的龐大充電

美國加州富勒頓(Fullerton)市政府試圖在預算不足的情況下解決基礎建設老化等問題，最終想到兩全其美的辦法，即投入新的LED公園路燈、太陽能電池板和電動車充電站等建設，節約能源省下的金額可望超過公共債務。 據Orange County Register報導，富勒頓正計劃城市多次節能升級，耗資890萬美元。市政府官員表示，在升級工程的25年週期當中，預計可節省約200萬美元

Electrum Charging Solution是一家提供端對端電動車(EV)電力基礎建設整合解決方案的加拿大新創，服務的對象包括企業、政府、公共事業、地產開發商以及汽車製造商。一開始該公司的業務僅是為電動車公司安裝用戶家中的充電裝置，現在已經轉型為系統整合商。DIGITIMES專訪該公司執行長Broderick (Brodie) Gunning，談該公司在北美與亞洲的EV生態系提供全方位解決

位於澳洲維多利亞州，100%離網(Off-grid)、僅靠太陽能和電池供電的社區Moora Moora，卻成功引進3輛電動車，究竟這個擁有30多個離網家庭的離網互助社區是如何做到的？ 據The Driven報導，這得從Glen Morris於2003年左右加入Moora Moora，並成立SolarQuip說起，自那時Morris便倚賴太陽能與電池儲能安裝、分散式再生能源等專

日立製作所(Hitachi)從重工業廠轉型成IoT廠的組織改造，根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，將掀開最後一幕，該廠在2021年9月14~17日與剛購併的美國IT大廠GlobalLogic進行6國50人視訊會議後，開始在該廠的IoT平台Lumada上，進行資料儲存收費服務事業驗證。 這次會議是在日本東京車站附近的日立相關機構Lumada新創樞紐東京(LIHT)舉辦，首要

為提升充電設施的品質與數量，加速電動車的普及，M.J. Bradley & Associates顧問公司與其他研究機構合作研發了一套「電動車區域基礎設施評估與開發」(Evaluation and Development of Regional Infrastructure for Vehicle Electrification；E-DRIVE)模型，協助政策制定者判斷最佳的充電站架設位置。

美國電動車(EV)充電網業者Electrify America宣布支援蘋果(Apple)CarPlay和Android Auto，駕駛人可直接透過車輛螢幕上的車載資訊娛樂系統(Infotainment)使用，不用其他行動裝置就能查詢充電站位置。 據Design News報導，這次擴大支援同時也重新設計了行動應用程式(App)，並妥善整合一些功能，例如協助用戶找到充電站空位或查

自駕車必須具備車內與車外的連網能力才能充分發揮其潛力，HERE Technologies的汽車經理Filip Klippel指出，欲實現自駕大夢唯有倚賴跟其他用路人、雲端、基礎設施等直接通訊的全連網自駕車，才能強化效率與安全性。 據Traffic Technology Today報導，全自駕車還有待實現，目前的自駕車仍需要駕駛人隨時掌控方向盤，且在發生意外時須承擔相關責任。整

密西根州是美國傳統汽車工業大本營與製造中樞，但在電動車世代失色不少，2021年9月下密西根州長Gretchen Witmer推出2項計畫：在1英里長的公共道路上部署動態無線充電基礎設施的先導計畫，以及在熱門充電路線Lake Michigan EV Circuit沿途的停車處新增充電點。 據Green Car Reports報導，10年前加州、奧勒崗州、華盛頓州就建立西岸供電公