2020年，當全世界都仍在觀望Covid-19可能為產業、市場帶來哪些衝擊時，Headline Asia合夥人黃立安便於社群媒體寫下「預期COVID-19將為我們的生活、工作、娛樂帶來翻天覆地的變化，各行各業都將被這種病毒給顛覆。」 與此同時，Headline Asia的投資旅程並未停歇，黃立安認為，疫情將為該數位經濟產業帶來與其說是衝擊，不如說是新的契機。而其中，尤以交通、

近來各國提出2050淨零碳排，台灣也不缺席，國發會與各部會於2022年3月下旬公告「台灣2050淨零排放路徑圖」，預計台灣推動能源轉型要達到4個目標，分別是：第一，能源轉型更明確，藉由擴大能源設置、提升自產能源佔比，更具體來說，進口能源的依存度要從2010年的97.4%降低至2050年50%以下。第二，推動綠能產業鏈，並結合ICT產業優勢提供高效、低碳且更具智慧的製程。第三，提升全民對氣候變遷、淨

現今全球移動載具減碳趨勢以及台灣「2030公共巴士全面電動化」政策，驅使車用電子、ICT產業鏈跨足電動巴士賽局。以政府端來說，國發會於2022年3月底推出2050淨零碳排規畫，加速交通部2030年客運公車將全面電動化，交通部次長陳彥伯指出，未來在交通方面，將朝三面向進行改善，分別是需求減量、運輸移轉以及技術改善。 電動大巴市場正式起飛　公務車也要電動化

2022智慧城市展於26日正式閉幕，展現了台廠於智慧城市解決方案的技術力及應用力。台北市電腦商業公會榮譽理事長童子賢表示，數位科技產業為台灣一大特色，一個城市可導入智慧、數位治理解決方案，則可使市民生活更加便利，同時也提供政府更具效率的治理方案，實為雙贏局面。 而此次2022智慧城市展在「智慧交通」方面成果倍出，除了國內外各大參展廠商之外，各縣市政府亦展示了已落實於交通治理的

跨領域人才培育、大專院校與技職課程的轉型、產學接軌等議題，隨著近年純電動車(EV)市場興起、大型企業面對高附加價值人才的需求漸殷，激起一波「搶人才」風潮。 針對EV人才需求崛起，目前任台灣電動綠能協會秘書長、同時也是中興大學電機工程學系副教授的賴慶明表示，過去長時間以來，台灣電動車人才養成仰賴4大機構，分別為工研院(ITRI)機械、資工、綠能等所，車輛研究測試中心(ARTC)

物品追蹤器雖然實用，但也可能被用於秘密跟蹤等違法行為。蘋果(Apple)的AirTag大受歡迎，為防止類似誤用，Apple於2022年推出警示功能，提醒使用者以AirTag秘密跟蹤他人是犯罪行為，並且在先前釋出的iOS 15.4 Beta 4中，加入 AirTag 反追蹤功能。美國追蹤器製造商Tile也新增類似的反秘密跟蹤功能Scan and Secure。 根據Andro

鴻海積極推動電動車產業發展，旗下鴻華先進動作不斷，繼3月3日在高雄將電動巴士交付高雄客運之後，22日起則攜手大都會客運，在智慧城市展期間以電動巴士Model T提供接駁服務。 鴻海董事長同時也身兼鴻華先進董事長的劉揚偉表示，未來隨著智慧城市的解決方案不斷演進，Model T不僅僅是一個交通工具，而是一個結合智慧交通、生活、娛樂等不同需求的市民服務平台，也期待能夠儘快投入台北市

「自駕車短時間仍難以落地，究竟是技術問題，還是法規問題？」勤崴國際總經理黃晟中在專訪中不只一次丟出這道命題，他認為，所有技術皆是漸進式的，難以在缺乏上路條件、商業化機制的情況下一步到位，在自駕車議題亦然，現階段並非技術門檻難以跨越，而是法規推進過於保守。 自駕上路難一蹴可幾 全面聯網

農曆過年長假，如何規劃出遊交通行程，往往讓人傷透腦筋！自駕出遊，就得面對全台公路大塞車的問題，若想搭乘公共交通工具，公車鐵路的銜接轉乘、購票支付的瑣碎過程也讓人煩心不已。 未來，將會有一種出遊規劃方式，只要輸入起訖地，就能一次完成交通工具轉乘規劃和購票支付動作，解決過去公共交通服務因為沒有整合和銜接的服務斷層，並進一步結合共享、共乘服務，將有機會轉變消費者購車自駕的念頭，改善

平交道是非常不易確保行人、汽車駕駛人、火車乘客、火車營運商等用路人安全的區域，Nokia宣布正在部署人工智慧(AI)視訊分析解決方案Scene Analytics以改善平交道口的安全性，首先是為瑞士公共運輸營運商BLT(Baselland Transport AG)部署於瑞士Munchenstein。