台灣自1990年代起便享有「自行車王國」之稱號，直至2002年，共有11間主要自行車零件廠，包括台廠、外商及中國台商在內，成立台灣自行車產業聯盟(A-Team)，並在當時工業局、中衛發展中心的協助下，導入豐田汽車(Toyota)自動化、即時生產(JIT)模式，促使台灣自行車產業朝向高值化方向發展，進一步打造如捷安特、美利達等國際知名品牌。 近年來，二輪車電動化及移動共享化趨勢

「我們追求的不只是交通移動服務(MaaS)，而是在和泰汽車銷售、維修等服務基礎上，創造出MaaS架構，並賦予這個架構更多的想像空間。」日前，和泰MaaS先進策略本部長吳品璁接受電子時報採訪時提到，和泰汽車所定義的MaaS，期待作為基於政府智慧交通計畫架構底下，用以補足「第一哩路」及「最後一哩路」移動需求的服務，而目前和泰聯網旗下所囊括的移動服務數據，則將作為完善該龐大智慧交通網路不可獲缺的一環。

和泰集團近年推出yoxi計程車派遣服務，也跨足電商平台HOTAI購商城，預計於今(2022)年3月上線，並結合和泰Pay、和泰Points多元支付方式，試圖整合旗下yoxi及iRent移動服務，並串接高鐵、台鐵及公車等大眾交通資訊，打造台灣旅運平台，提供旅遊業者及消費者客製化行程規劃。此外，移動服務龍頭台灣大車隊於今年1月中旬也在台灣大車隊叫車App上架兩項水果禮盒，從移動服務延伸出電商服務，目前

Halo希望讓駕駛人透過T-Mobile US的5G網路遠距遙控無人駕駛車，運用先進而全面的視覺能力以及人類駕駛員的經驗與本能反應，安全的操控車輛並可任意將操控權移轉給車上的駕駛人，從能讓消費者感到安心的解決方案開始，逐步適應自駕車的自動化程度。 根據RCR Wireless News報導，考量技術與社會信任層面的巨大挑戰，美國汽車工程師協會(SAE)定義的Level 5全自

交通移動即服務(Mobility as a Service；MaaS)為什麼會出現？主要是為了解決運輸工具難以串連的問題。當移動成為全民日常，如何使通勤生活更便利，便是MaaS存在的意義。 試想跨縣市的通勤情境，當你經常需要從新竹市區到台北，起站必須搭往高鐵六家站(新竹高鐵站)的火車，再進台灣高鐵App訂往台北的高鐵票，與此同時，還得用不同的App對照台鐵與高鐵的時刻表，決定

在Meta和微軟(Microsoft)陸續推出虛擬會議應用工具後，為強化未來人力協作能力，思科(Cisco)也推出整合旗下Webex遠端會議和即時全像(hologram)體驗的新工具Webex Hologram，導入擴增實境(AR)技術，讓Webex遠端會議應用更為生動。 Webex Hologram介紹影片連結

蕭景岳／綜合報導 繼日前印度美食外送平台Zomato上市後，其印度最大競爭者Swiggy再度籌得12.5億美元投資，這也是軟銀(SoftBank)首次投資印度美食外送，不過Swiggy打算將這筆資金主力用於美食以外的領域。 TechCrunch、日經亞洲評論(Nikkei Asian Review)等媒體報導，Swiggy於4月展開J輪籌資，當時已籌得8