看好自主移動機器人(AMR)市場大爆發，台廠積極搶進，惟市場尚在萌芽期，不論是對AMR業者或是終端使用者來說，都還有許多挑戰需要克服。 市場無統一標準 廠商坐地起價？ 由於AMR是近十年才開始出現商業應用，因此對市場來說，有許多遊戲規則事實上並未完全確立。工研院機械所副組長張彥中表示，目前AMR市場上針對像是採購規格制定

產業逐步邁向智慧工廠，同步提升工業自動化需求。洛克威爾(Rockwell)台灣區總經理譚世宏表示，製造業對數位轉型需求自疫後爆發性成長，看好後疫情時代龐大數位轉型商機，業者也尋求夥伴積極「轉型」。 洛克威爾近來大舉進行計畫性收購，跳脫純硬體思維，針對不同產業需求攜手生態系夥伴打造完整解決方案，包括近來與台灣閥業隱形冠軍偉允合作開發智慧閥件應用，並於2021年台北國際自動化工業

「有朝一日，人、車、路無縫溝通的介面誕生，像現在智慧型手機的通訊軟體般跨越電信業與國家的隔閡，台灣智駕成為下世代的警廣，我們的目標就達成了！」這樣的願景，已是台灣智慧駕駛(以下簡稱台灣智駕)在自駕車市場摸索近3年半後確立的營運方向。 台灣智駕執行長沈大維與市場開發總監劉宜鑫共同表示，當開放道路上的自駕車已經進入戰國時代，不僅是傳統車廠轉型爭霸，全球科技巨頭Google、Tes

近年新能源議題蓬勃發展，本土傳統大廠、新創紛紛投入自駕車載具的創新運用，然本土自駕車產業一直以來都是以硬體出發，台灣智慧駕駛(以下簡稱台灣智駕)執行長沈大維表示，做一般自駕車，競爭不過大車廠，乾脆轉往服務自駕車。 台灣智駕執行董事、市場開發總監劉宜鑫表示，台灣智駕準備從研發自駕車駕駛技術轉型軟體開發，切入後端系統、車段管理系統，行車控制中心、路側設施的串接，開展自駕車產業生態