身為台灣運輸物流服務業龍頭之一的嘉里大榮，向來以B2B物流配送為主要營運方向，隨宅經濟、COVID-19疫情推波助瀾下，發展出以鮮果為主的電商平台、全台唯一第三方醫藥物流，並購併科學城物流，積極擴張多角服務，從2016~2021年以來，營收每年大幅成長。 嘉里大榮2021年營收為新台幣130.3億元，與2020年同期相比，成長5.6%。2021年第4季法說會上，嘉里大榮董事長

全球零碳賽局起跑，首先迎面而來的是碳有價時代的來臨。專家觀察，碳一旦有價，不旦影響製造成本，甚至可能間接影響房價，影響層面甚廣。然產業雖對減碳感到壓力，但從另一個角度來看，挑戰與機會並存，華碩電腦永續長吳澤欣認為，科技創新是實現零碳的重要關鍵，因此也看好如氫能、碳捕捉、碳移除等的新興技術將加速發展並商業化，讓企業在有能力解決社會問題的同時也創造競爭優勢。 第26屆聯合國氣候變

根據勤業眾信(Deloitte)發布的一份新報告「亞太地區科技授權的數位貿易」，預測數位貿易將進一步加速，並在未來3年使該地區進入數位貿易的黃金時代。數位技術使全球賣家能夠無任何進入障礙地參與全球貿易。 另根據電子商務整合商iPrice Group、SameWeb和AppsFlyer合作發布的「東南亞電子商務報告」，2020年因為受到COVID-19(新冠肺炎)疫情影響，加速

「減碳」從2021年起便成為全球產業界的關鍵字，歐盟將在2023年率先推動碳邊境稅上路，未來各國亦有可能跟進，順應國際趨勢，台灣也決議修法，同樣於2023年開徵碳費，時局已不遠，更可以說是迫在眼前，尤其2023年起歐盟將要求出口廠商落實產品碳排放量申報與出口國碳定價資訊揭露等，這場零碳賽局在開跑前，企業又該如何提早做準備呢？ 即便碳邊境稅要到2026年才會正式向出口廠商開徵，

近年來氣候變化為全球關注議題，除了電動乘用車快速發展外，商用電動車需求也未受疫情影響，銷量反逆勢回溫。上述的商用車定義，為需至少4個輪子，用於運輸貨物或乘客超過3.5公噸的機動車輛。 目前各國皆已定出目標，要在2050年前實現碳中和，以美國為例，15個州和哥倫比亞特區的目標，是2050年所有新的商用HDV成為零排放車輛(Zero Emission Vehicle ;ZEV)，

勤業眾信(Deloitte)一份調查報告指出，製造商在處理全球競爭加劇、供應鏈破壞、人力短缺問題時面臨四大挑戰：因應製造業變局、提升供應鏈韌性、適應新工作場域、增加數位投資，有論者認為敏捷度與創新的重要性等同工業5.0(Industry 5.0)並將成為製造業的新常態。 據DesignNews報導，在COVID-19疫情等因素破壞的製造環境，人力短缺於2020年4月達到201

台灣用電大戶條款將於2022年期滿一年，表示台灣契約用電量超過5MW用電戶的節電年限，僅剩短短4年。 勤業眾信(Deloitte)永續發展服務團隊風險諮詢部總經理陸孝立指出，未來建置再生能源發電容量、購買碳權將會吃掉企業部分利潤，同時，減碳趨勢亦影響科技產業未來產線布局，因此欲從根本降低碳排，前期必得投入技術轉換、研發新製程、工廠智慧化等轉型成本。 企業

在一片減碳浪潮下，電動車成為全球政府與產業的汽車重點政策，根據勤業眾信研究報告指出，未來10年電動車的複合成長率將達29％，2025年電動車總數將從2020年的250萬輛成長到1,120萬輛，2030年更將超過3,000萬輛。 但電動車的發展歷程仍在初期階段，必須透過不同領域投入者的創意與技術能量加快產業腳步。今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽2館舉辦的「20

廖家宜／台北 隱身於彰化埤頭的益張實業，是台灣第一、也是全球商用置物架設備大廠，近年在外部環境不利情況下，仍繳出亮眼營收成績單，更因此獲得勤業眾信第一屆「卓越管理企業」獎。而益張實業總經理邱明鶴，正是推動益張實業轉型壯大的重要推手，《數位轉型 台灣最行》系列節目在尾聲也透過兩集節目內容，邀請到邱明鶴分享，作為組織轉型的領導人物，他如何帶領這家傳統製造業走向創新與數位化的時代。

廖家宜／台北 從小五金廠蛻變台灣第一、全球商用置物架設備大廠的益張實業，面對近幾年外部環境不利，包括貿易戰、疫情等的干擾因素，益張仍繳出亮眼成績單，2020年本業獲利仍維持成長，為此益張更於2021年獲得勤業眾信所頒發的第一屆「卓越管理企業」獎，而總經理邱明鶴也透過《數位轉型 台灣最行》系列節目大方分享，益張挺過疫情風暴的祕訣，到底是什麼呢？ [vide