2021年對越南新創的投資刷新2019年8.74億美元的前紀錄，創下14億美元的史上新高，顯示投資人對越南的新創抱有很高的期望。 Vietnamnet Global報導，過去10年越南政府投資教育、基礎設施和生態系統發展的重要支柱，為越南吸引新創投資打下重要基礎。投資整個東南亞地區的創投基金Golden Gate Ventures(GGV)自2011年以來已經投資Carous

近年來因永續與二氧化碳減排的觀念盛行，電動車與動力電池市場蓬勃發展。根據調研機構Trendforce估計，電池製程中最重要的正極材料需求量於2021年達60萬噸，在2025年將突破215萬噸，5年間需求成長率高達258%。而 LG Energy Solution(LGES)作為全球動力電池市佔率第2高的公司，市佔率達22.7%，僅次於市佔率第1的寧德時代的30.7%，近年業務量也隨電動車需求持續成

隨著碳排放議題獲得重視，全球電動車市場也跟著蓬勃發展，在2021的銷售規模相較2020年成長109%。南韓現代汽車(Hyundai Motor)作為世界第四大車廠，早已開始布局，將汽車技術研發主力由燃油車轉至各類電動車，其優異的策略管理能力，發展氫生態系等相關創新作為更是為其打造出新的成長動能。 現代汽車成立於1967年，主要產品包括了最初的燃油車，到現今發展油電混合車、氫燃

在2022年4月推出全球最大IPO計畫之一，並籌集11億美元的印尼獨角獸Goto Group，發布其上市後的第一份財報。受益於印尼科技和線上產業的快速擴張，2022年第1季營收年增53%至5.2兆印尼盾(約3.57億美元)，但淨損增加2倍多，達到6.47兆印尼盾。 日經亞洲(Nikkei Asia)報導，Goto指出，儘管COVID-19(新冠肺炎)疫情造成了不利影響，但對能

即便COVID-19(新冠肺炎)疫情造成晶片短缺、汽車業停工斷鏈，日本豐田汽車營收卻逆勢成長，在2021 Fortune 500大全球企業營收排名進步1名，上升至第9名，超越了德國福斯汽車(Volkeswagen)，並且銷量達到全球第一。在新能源車的發展上，豐田原先堅持走自己的路，以油電混合技術為主，近期卻已改弦易轍，轉為支持純電動車，背後原因頗值得推敲。 值得注意的是，豐田

印尼SWAP Energi的共同創辦人彭凱文(Kevin Phang)說，對換電科技的想法源於在中國讀書的那段日子。SWAP和姊妹公司SMOOT機車廠目前已在印尼設立約400座換電站，主要分布在大雅加達地區和峇里島，是目前在印尼擁有最多換電站的換電機車供應商。

越南近年來在多個產業發展出令人矚目的新創企業場景，也正在成為電動雙輪車等綠色交通的創新中心。 根據亞洲開發銀行(ADB)一份有關印度和越南的電動雙輪車報告，電動雙輪車對亞洲城市的潛在環境利益可能非常巨大，特別是如果以其取代燃油雙輪車。越南河內科技大學(USTH)指出，越南電動雙輪車每年銷量8萬輛，佔越南總體機車銷量2 % 。另根據市場預測，全球電動雙輪車市場的出貨將

越南新創Dat Bike使用其在越南國內設計和生產的關鍵零組件製造電動雙輪車，並宣布籌集了由Jungle Ventures領投、Wavemaker Partners參投的530萬美元A輪融資，使該公司自2019年創辦以來籌資規模達到1,000萬美元。 Dat Bike創辦人暨執行長Son Nguyen表示，儘管中國和印度已經主導越南當地的機車製造，但東南亞沒有本地的摩托車品牌

儘管宏觀經濟出現通貨膨脹攀升、流動性緊縮和地緣政治風險上升等逆風狀況，東南亞2022年第1季的創業融資表現依然相對強勁。 DealStreetAsia-DATA VANTAGE發表最新報告指出，東南亞新創在2022年第1季共募得41.9億美元股權融資，雖低於2021年第4季的破紀錄總額，但仍較2021年同期成長5.2%。值得注意的是，東南亞新創在2022年第1季共達成310件

知情人士透露，馬來西亞線上二手車銷售平台Carsome正尋求在美國Nasdaq股市和新加坡證交所(Singapore Stock Exchange；SGX)雙重上市。 據Deal Street Asia報導，Carsome向Nasdaq提交IPO申請後，也向新加坡證交所申請上市。Carsome尋求透過雙重上市籌募3億～4億美元資金，市值將達到20億美元。媒體曾在2021年6月