奧迪(Audi)美國分公司跟Verizon合作，為旗下2024年款的新車提供5G超寬頻(UWB)連網技術，透過比4G LTE快百倍的超高網速，提升導航系統反應速度、音樂與視訊串流速度、軟體效能，未來並可善用車聯網(V2X)通訊以強化行車安全與品質。 根據The Verge報導，奧迪將可運用Verizon的UWB技術提供各種新功能與服務，包括更多行動服務、新的駕駛輔助功能、連網

美國國家運輸安全委員會(NTSB)不認同聯邦通訊委員會(FCC)縮減分配供連網車技術使用的頻譜，美國智慧運輸協會(ITS America)與美國高速公路與運輸官員協會(AASHTO)2022年1月在哥倫比亞特區聯邦巡迴(District of Columbia Circuit)上訴法院對FCC的命令提起上訴。 據Smart Cities Dive報導，NTSB認為縮減頻譜分配

南韓IC設計業者Ranix自行開發協同式智慧運輸系統(Cooperative Intelligent Transport Systems；C-ITS)的5G蜂巢式車聯網(C-V2X)模組預計於2022年完成、2023年開始生產，雖然時程落後高通(Qualcomm)，但Ranix宣稱能提供更好的相容性 。 據The Elec報導，車聯網技術需要超高網速與超低延遲的支援，南韓政府

車輛內外使用多種無線通訊協定，需考慮共存與通訊干擾問題，連同車聯網(V2X)都將持續是汽車業的重要議題與主導數位轉型的力量，目前專用短程通訊(DSRC)已不可能作為車輛內部以及車輛跟基礎設施間的無線通訊標準，蜂巢式車聯網(C-V2X)正成為新興的建置典範。 據Electronics360報導，2020年10月美國聯邦通訊委員會(FCC)將5.896~5.925GHz的頻譜分配